Aylık Arşivler: Ocak 2021

Risk Yönetimi İletişim Planı Proje başarısını sağlamak için, RMP, riskle ilgili bilgilerin ve risk durumunun proje ekibine ve paydaşlara nasıl iletildiğini ele almalıdır. Bu iletişim bilgileri, proje yürütme planında veya bir iletişim planında ele alınabilir veya RYP'ye dahil edilebilir. Özelleştirme kararlarının bir parçası olarak ayrı bir risk yönetimi iletişim planı da geliştirilebilir. Risk yönetimi iletişim planı ayrıca DOE'nin kurum çapında öğrenilen dersler sistemleriyle entegrasyon noktalarını da özel olarak ele almalıdır. ÖZET Risk yönetimi, proje başarısını sağlamaya yardımcı olmak için kullanılır. Gerçek bir şekilde tasarlanmış bir risk yönetim sistemi ve planı, projelerin zamanında, bütçe ve kalite dahilinde kalmasını sağlayacak ve insanların sağlık ve güvenliğini sağlamaya ve riski kontrol ederek veya azaltarak çevreyi korumaya yardımcı olacaktır. RYP, tanımlanmış riskleri değerlendirir ve ele alır, başvuru sahibi tarafından önerilen kontrolleri ve limitleri değerlendirir ve genel risk yönetimi önlemlerini dikkate alır. Vaka Analizi Aşağıdaki vaka çalışmasını okuyun ve risk yönetimi konularını tartışın. Panama Kanalı Projesi Tanıtım Panama Kanalı 100 yılı aşkın süredir faaliyette. Resmi olarak 15 Ağustos 1914'te açıldı. Bununla birlikte, Panama Kıstağı'nı geçen bir kanal fikri, Vasco Núñez de Balboa'nın kıstağı ilk geçtiği 1513'ten beriydi (5). Kanalın yapım tarihi uzundur ve hastalık ve ölümle doludur. Aşağıda proje tartışılmakta ve bir proje risk analizi sunulmaktadır. Tarih Kanalın aşağıdaki tarihi öncelikle Saxon Mills'in bir kitabından alınmıştır (5). 1869'da Başkan Ulysses S. Grant, Okyanuslar Arası Kanal Komisyonu'nu (IOCC) kurar ve Atlantik ve Pasifik okyanusları arasında daha hızlı nakliye rotası sağlamak için bir kanalın olası rotalarını araştırmak üzere bir keşif ekibi gönderir. ABD liderliğindeki bir araştırma ekibi, o zamanlar Kolombiya Cumhuriyeti'nin bir parçası olan Panama'da uygulanabilir bir kanal rotası araştırması yapıyor. Ekip, Panama Kanalı'nın çok pahalı olacağına karar verir ve Nikaragua'da bir kanal önerir. Nikaragua genelinde bir kanal fikri de yeni değil. Karayip Denizi/Atlantik Okyanusu'nu Pasifik Okyanusu'na bağlayan bir Nikaragua kanalı inşa etmek için bir dizi başarısız girişim oldu. Bu girişimler, Federal Orta Amerika Cumhuriyeti'nin Nikaragua Gölü üzerinden bir rotayı incelemek için sörveyörler tuttuğu en az 1825 yılına kadar gider. Bu kanal deniz seviyesinden 32,7 m (107 ft) yüksekte olurdu. Bunu başka birçok teklif izledi. 26 Eylül 2012 tarihinde, Nikaragua Hükümeti ve yeni kurulan Hong Kong Nikaragua Kanal Geliştirme Grubu (HKND), HKND'yi “Nikaragua Kanalı ve Geliştirme Projesi”ni finanse etmeyi ve inşa etmeyi taahhüt eden bir mutabakat anlaşması imzaladı. Ancak, 10 yıl sonra, 1879'da Fransız hükümeti, Ferdinand de Lesseps'in deniz seviyesinde bir kanal planını onayladı (5). Şekil 25.5 Kıstağın bir haritasını göstermektedir. Maliyetin 1,2 milyar F (240 milyon $) olduğu tahmin ediliyor. De Lesseps, Kolombiya Hükümeti'nden özel haklara sahipti. Panama bölgesine geldi ve deniz seviyesindeki kanal planını inşa etmeye başladı. Plan, Gamboa'da 40 m yüksekliğinde bir baraj ve Culebra Kesimi boyunca 24 m genişliğinde bir yol inşa etmeyi içeriyordu. Baraj, Chagres Nehri'ni geri tutacaktı. Sel ve heyelanlarla boğuşan Fransız ekibi, kendisini programın gerisinde bulur; de Lesseps'in 1883 baharına kadar 5 milyon metreküplük bir alanın tamamlanacağına söz vermesine rağmen, sadece 660 000 m3 toprak kazılmıştır. Şekil 25.6, slaytlardan birinin sonrasını göstermektedir. İSGÜM iletişim isg-katip giriş İsgkatip. İs Sağlığı ve Güvenliği Bölümü İş Sağlığı ve Güvenliği Genel Müdürlüğü İSG-KATİP iletişim bilgileri İs sağlığı ve güvenliği pdf iş sağlığı ve güvenliği kariyer. 1884'ün başlarında, bir sarı humma salgını işçileri paniğe sürükler. Tahminen 400 işçi hastalıktan öldü, bu rakam bir önceki yıl sadece 126'ydı. 300'den fazla Fransız mühendis eve dönmek istiyor ve reddediliyor. Çabaları daha da karmaşık hale getirmek için, bir dizanteri salgını, zaten büyük ölçüde zayıflamış olan iş gücünü felce uğratır ve çalışanların yaklaşık %30'unu etkiler. Fransız inşaat girişimi sırasında toplamda 25.000'den fazla işçi öldü. Yerli Panamalılar ve Jamaikalı işçiler arasındaki ırksal gerilimler, çok sayıda Jamaikalı'nın eve dönmesine yol açıyor ve kanal, birincil el işçisi kaynağının çoğunu kaybediyor. 1885 yazında, kanal için gereken 120'den sadece 8 milyon metreküp toprak kazıldı. Dört yıllık kazılardan sonra, Culebra'nın tepesinden deniz seviyesine ulaşmak için gerekli olan yüzlerce metreden sadece birkaç metre çıkarıldı. De Lesseps, arkadaşlarından 30 milyon FED borç almayı ve piyango bileti satmayı içeren dokuz aylık bağış toplama kampanyasından sonra parası tükeniyor. Şirketi çökerek 800 000 özel yatırımcının servetini mahveder. 1892'de Ferdinand de Lesseps ve oğlu Charles, Kanal projesinin sahtekarlığı ve kötü idaresinden suçlu bulunurlar. De Lesseps 2 yıl içinde 89 yaşında ölecek. Başkan Ulysses S. Grant, IOCC'yi kurar ve bir kanal için olası yolları araştırmak için bir keşif ekibi gönderir. Bir kanal fikri, Atlantik ve Pasifik okyanusları arasında daha hızlı bir nakliye yolu ararken, başkanlığı boyunca Grant için bir öncelik olmaya devam edecek. Theodore Roosevelt, Atlantik ve Pasifik'i birbirine bağlayacak bir kanal inşa etmek için ABD liderliğindeki bir çabanın büyük bir savunucusudur. 1901'de göreve başladığında, Orta Amerika'da bir kanal inşa etme ihtiyacını ilan etti. Amerika Birleşik Devletleri, 4 Mayıs 1904'te Fransız kanalıyla ilgili mülkün kontrolünü resmen ele geçirdi. Yeni oluşturulan Panama Kanalı Bölge Kontrolü, kanal inşaatı sırasında Isthmian Kanalı Komisyonu'nun kontrolüne girdi. Plan, Gatun Gölü'nden gemileri kaldırmak ve indirmek için kanalın her iki ucuna bir dizi kilit inşa etmektir. Önerilen Panama Kanalı'nın uzunluğu yaklaşık 51 mildir. Atlantik girişinden gelen kanal güzergahı, sizi Limón Körfezi'ndeki 7 millik bir taranmış kanaldan geçirecektir. Kanal daha sonra kilitlere 11.5 mil mesafe boyunca ilerler. Gemileri Gatun Gölü'ne 26 m yükselten bir dizi üç kilit vardır. Kanal daha sonra Gatun Gölü'ndeki bir kanaldan güneye doğru, Culebra Cut'ın başladığı Gamboa'ya kadar 32 mil devam eder. Kesimden geçen bu kanal 8 mil uzunluğunda ve 150 m genişliğinde olacak. Bu kesimin sonunda Pedro Miguel'deki kilitler var. Pedro Miguel, 9,4 m'lik alçak gemileri bir göle kilitler ve ardından sizi kilitlere götürür, bu da gemileri deniz seviyesinden 16 m'ye indirerek Panama Körfezi'ne indirir. Kanalın o dönemde Amerika Birleşik Devletleri için değeri, ordunun gemileri, askerleri ve malzemeleri Panama Kanalı üzerinden her iki kıyıya Güney Amerika'nın ucunu dolaşmaktan çok daha hızlı hareket ettirebilmesiydi. Tamamlanan kanal, Amerika Birleşik Devletleri'ni bir dünya gücü haline getirmeye yardımcı oldu. Projenin Risk Yönetimi Bu projeyi modern risk yönetimi terimleriyle düşünün. Risk yönetimi, proje yönetiminin ayrılmaz bir parçasıdır. Kapsamlı bir şekilde tamamlanan proaktif risk yönetimi, riskleri ve belirsizliği değerlendirecek ve belgeleyecektir. Proje ekibi ve proje sponsorları ile birlikte çalışan PM, proje ömrü boyunca risklerin aktif olarak tanımlanmasını, analiz edilmesini ve yönetilmesini sağlamalıdır. Etkilerini en aza indirmek için projede risklerin mümkün olduğunca erken tanımlanması gerekir. Bunu gerçekleştirmeye yönelik adımlar, bölümün ana gövdesinde tartışıldı. Proje Yöneticisi veya diğer atanan kişi bu proje için risk yöneticisi olarak görev yapar. Fransızların kanala giriştikleri dönemde inşaat teknolojisi o kadar gelişmiş değildi ve hastalığın doğası o kadar iyi bilinmiyordu. 1900'lerin başında inşaat teknolojisi ilerlemiş ve hastalıklar daha iyi kontrol altına alınıyordu.