MEKANİZASYON – Ekonomi Ödevleri – Ekonomi Ödev Hazırlatma – Ekonomi Alanında Tez Yazdırma – Ekonomi Ödev Yaptırma Fiyatları – Ekonomi Ödev Örnekleri – Ücretli Ekonomi Ödevi Yaptırma

Makineleşme – Bilgisayar Bilimleri Ödevleri – Bilgisayar Bilimleri Ödev Hazırlatma – Bilgisayar Bilimleri Alanında Tez Yazdırma – Bilgisayar Bilimleri Ödev Yaptırma Fiyatları
Makineleşme Parçalar mükemmel bir şekilde yapılmalı, termal gürültüye karşı bağışık olmalı ve makineler tam olarak doğru zamanda ve doğru hızlarda çalıştırılmalıdır. İlk konumdaki veya hızdaki küçük hatalar, toplar arasındaki her çarpışmada (kabaca 2 kat) artar. Bu nedenle, başlangıç durumundaki küçük bir rastgele hata, yörüngelerin birkaç düzine çarpışmadan sonra tamamen öngörülemez hale gelmesine neden olur. Küçük sapmaları düzeltmek için pek çok hile vardır ve bunların hepsi küçük miktarlarda enerji dağılımına yol açar. Ortaya çıkan tasarım, bu düzeltmeler için gereken enerji miktarı, hesaplama hızını açıklayan kinetik enerjiden çok daha az olabileceğinden, yine de pratik açıdan ilgi çekici olabilir. Tamamen farklı bir teknik, termal gürültünün olumsuz etkilerini düzeltmeye çalışmaz, ancak gürültüyü iyi bir avantaj için kullanmaya çalışır. Bennett'in aşağıdaki önerisi, itici gücü tam olarak bu Brown hareketi olan bir makinedir. Bu, bir elektrik alanının (potansiyel bir fark) uygulandığı bir bakır telde elektronların taşınmasına benzer: elektronlar, Brown hareketi nedeniyle ileri geri sallanır, ancak bir yöndeki hareket, elektronları hafifçe aşar. ters yönde hareket; elektronlar ortalama olarak bir yönde sürüklenir. Alanın yönü tarafından dikte edilen net bir etki vardır ve buna elektrik akımı diyoruz. Benzer bir şey, Brownian hareketinin reaktant molekülleri temasa getirmek, yönlendirmek ve onları bir geçiş durumuna getirmek ve ardından reaksiyondan sonra ürün moleküllerini ayırmak için yeterli olduğu kimyasal reaksiyonlar dünyasında da olur. Kimyasal reaksiyon prensip olarak tersine çevrilebilir: ileri reaksiyona neden olan aynı Brownian hareketi bazen ürün moleküllerini bir araya getirir, onları geçiş durumundan geçirir ve reaktan moleküller olarak ortaya çıkmalarını sağlar. Kimyasal reaksiyonlar, geçiş durumuna ulaşmak için birkaç k T'lik potansiyel enerji engellerini aşmayı içerir. Öte yandan, kovalent bağlarda bulunan lOOkT düzeyindeki potansiyel engeller tipik olarak Brownian hareketiyle aşılamayacak kadar büyüktür. Bu tür engeller, DNA'nın oda sıcaklığında baz dizisinin rastgele yeniden düzenlenmesine maruz kalmasını engeller ve böylece biyolojik yaşamı kolaylaştırır. Bir Brownian bilgisayarını nasıl inşa edebiliriz? Bir Turing makinesinden başlıyoruz. Bir Turing makinesi, tartışıldığı gibi, esas olarak bir sonlu durum makinesidir, ancak bir bant artı bir okuma/yazma kafası ile genişletilmiştir. Sonlu durum makinesine girdi, banttaki karakterlerin ilk dizisi olarak sağlanır ve her adımda makine yalnızca yeni bir duruma geçiş yapmakla kalmaz, aynı zamanda kasete bir çıkış karakteri de yazar ve kafayı bir konum üzerinde hareket ettirebilir. Bant sonsuz uzunluktaysa, o zaman hesaplanabilecek her şey bir Turing makinesi tarafından hesaplanabilir; bahsettiğimiz Church-Turing hipotezi budur. (Tabii ki, zamanın her anında bandın yalnızca sonlu bir kısmı fiilen kullanımdadır.) Görünüşe göre her Turing makinesi hesaplaması, her konfigürasyonun en fazla bir öncülünün olduğu ve çoğu bir haleftir. Buradaki kimyasal bir uygulama, DNA veya RNA'ya benzer uzun bir makromolekülden oluşabilir ve bu bizim konumlarımız için bir semboller dizisi ({A, T, G, C} alfabesinden çizilmiş) olarak görülebilir. Bir siteye bağlı bir kimyasal grup, okuma/yazma kafasının konumunu ve makinenin durumunu kodlayabilir. Makinenin geçiş kurallarının her biri için bir tür olan birkaç farklı türde enzim, makro molekülün çevreleyen çözeltideki daha küçük moleküllerle reaksiyonlarını katalize ederdi. Böyle bir reaksiyon, makromolekülü, Turing makinesinin işleyişi tarafından öngörüldüğü gibi ardılına dönüştürecektir. 3. sanayi devrimi özellikleri Endüstri 3.0 Nedir 3. sanayi devrimi kısaca 3. sanayi devrimi tarihi 3. Sanayi Devriminin sembolü 1.sanayi devriminin özellikleri 3 Sanayi Devrimi ne zaman ve nerede başladı 3. sanayi devrimi nasıl başladı Reaksiyonlar, Turing makinesindeki ileri ve geri adımlara karşılık gelen her iki yönde de gerçekleşir. Ortaya çıkan hesaplama hızı, reaktan konsantrasyonları ayarlanarak kontrol edilebilir. Bunlar dengeye ne kadar yakınsa, makine o kadar yavaş çalışır ve o kadar az enerji harcanır. Adım başına enerji dağılımı E ise, ileri ve geri adımlar arasındaki oran eE/kT'dir. Örneğin, dört nükleotit pirofosfat denge konsantrasyonunun yüzde 10 fazlası varsa, o zaman ortalama olarak 10 geri adım başına 11 ileri adım görürüz ve enerji dağılımı kT ln(ll/10) O olur. Etkili ileri adım başına lkT. Bu, reaktanlar ve ürünler arasındaki kimyasal potansiyel farkına karşılık gelir. Konsantrasyonları artırarak, hesaplamanın efektif hızını artırabiliriz ve buna enerji dağılımındaki bir artış eşlik eder. (Ayrıca katalize edilmemiş reaksiyonlardan kaynaklanan hataları da azaltır, ancak bu konuyu burada göz ardı ediyoruz.) Biyolojik yaşam formlarında, RNA polimeraz bir DNA sarmalını saniyede yaklaşık 30 nükleotit hızında kopyalar, nükleotid başına yaklaşık 20kT dağıtır (ve 10.000 nükleotid başına birden az hata yapar). DNA bilgisayarı, bilardo topu bilgisayarından daha gerçekçi olmasına rağmen, henüz kolayca yapabileceğimiz türden bir makine değil. Ancak, enerji tasarruflu nMOS devrelerinin nasıl inşa edileceğine dair bazı bilgiler veriyor. Bu devreleri nasıl kurabileceğimizi anlamak için, bir çipte enerjinin nasıl dağıldığını kontrol ederiz. Girişi çıkışa kopyalanan (ve ayrıca ters çevrilmiş, ancak burada ilgilendiğimiz konu bu olmayan) bir sürücü devresini gösterir. Çıkış, bir tel, bir miktar kapasitif yük içerir. Yük, ardıl devrelerden gelen giriş kapılarının ve tel ile çipin toprağı arasındaki parazitik kapasitansın bir kombinasyonudur. Sinyal çıkışı 0'dan V volt'a her değiştiğinde, güç kaynağı V potansiyelinde bir miktar yük CV sağlar, bu da bir miktar enerji sağlar CV2 Bu enerjinin yarısı C kapasitansında depolanır ve diğer yarısı biter pull-up transistörde dağıtılır. Out, V'den 0 volta geri değiştiğinde, C'de depolanan yük, iH'nin dağıldığı aşağı açılan transistörün kanalı yoluyla toprak bağlantısına iletilir. Bu nedenle, kapasitif çıkışın tam bir yukarı ve aşağı döngüsü, CV2 enerjisini dağıtır. Bu enerji kaybından nasıl kurtulabiliriz? Pekala, suyla dolu büyük bir kap ve küçük, boş bir kap düşünün. İki kap, valfli bir tüp aracılığıyla birbirine bağlanır, ancak valf kapalıdır. Vanayı açarsak ne olur? Su, büyük konteynerden Email konteynerine hızla akacaktır, ta ki ikincisi büyük konteynerle aynı seviyeye kadar dolana kadar yapılır. Küçük kabın kesiti C birim ise ve su seviyesi V yüksekliğine ulaşıyorsa, kapta depolanan potansiyel enerji !CV2 olur. su seviyesi V daha yüksekse (devasa kap çok büyükse, su seviyesi önemli ölçüde değişmez), sağlanan enerji miktarı CV2'dir.

MEKANİZASYON – Ekonomi Ödevleri – Ekonomi Ödev Hazırlatma – Ekonomi Alanında Tez Yazdırma – Ekonomi Ödev Yaptırma Fiyatları – Ekonomi Ödev Örnekleri – Ücretli Ekonomi Ödevi Yaptırma

MEKANİZASYON

Resmi olarak insan eli ve insan beyni tarafından yapılanları yapmak için makineleri kullanan mekanizasyon kavramı, GPP olarak tanımladığımız şeye bir örnektir. Bir ürünü, süreci veya organizasyon biçimini tanımlayan bir dizi talimatla karakterize edilen tek bir genel teknoloji olmaması dışında, GPT’nin birçok özelliğine sahip bir fikir veya kavramdır. Bunun yerine, birçok farklı teknolojide kullanılan bir ilkedir.

Mekanize olan süreçler ve işi yapan çeşitli makineler tek bir teknoloji olarak sınıflandırılamaz. Ancak mekanizasyon kavramı, diğer birçok açıdan bir GPT’nin özelliklerine uyuyor: ilk uygulamalar modern olanlara kıyasla kabaydı; kavram, ekonominin üretim süreçlerinin çoğuna ve ürünlerinin çoğuna yavaş yavaş yayıldı; ve her yeni uygulama birçok Hicksçi ve teknolojik tamamlayıcılık getiriyor.

Tabii ki, tamamlayıcılıkları sağlayan yeni uygulamaların kendileri tipik olarak orijinal teknolojiler ve bazen de GPT’lerdir. Daha önceki tartışmamızda, teknolojilerin aksine, GPP’lerin tipik olarak ürün, süreç veya organizasyonel olarak sınıflandırılamayacağına işaret etmiştik. Mekanizasyon durumunda, ilk tekstil makinelerinde ve modern yüksek otomasyonlu fabrikada olduğu gibi süreçlerde ve otomatik pilotlar tarafından yönlendirilen gemi ve arabalarda olduğu gibi ürünlerde görülebilir.

Bin yıldır bir miktar mekanizasyon uygulanmış olsa da, sürdürülebilir yörüngesi erken modern dönemde tekstil makineleriyle başladı. On altıncı yüzyılın sonlarına doğru Leonardo da Vinci, tekstil makinelerini makineleştirme ve şu anda elle yapılan çoğu işi ortadan kaldırma programını ilan etti.

Sonraki evrim tartışılır. Burada, programın tekstil makinelerini kulübelerden yeni gelişen fabrikalara taşımaya yetecek kadar ilerlemiş olması için yaklaşık 200 yıl ve birçok yardımcı yeniliğin gerekli olduğunu belirtiyoruz.

İlk fabrikalarda, makineler elle veya su ile çalıştırılıyordu. Ardından, on dokuzuncu yüzyılın başlarında, fabrikalara buhar girdi ve tekstil makinelerinin buhar gücünün talep ettiği daha yüksek hızları ve baskıları karşılamasını sağlamak için daha fazla yeniliklere ihtiyaç duyuldu. O zamana kadar, bu makine Birinci Sanayi Devrimi’nin başlıca itici güçlerinden biri haline gelmişti.

Mekanizasyon kavramı diğer imalat türlerine de yayıldı ve 19. yüzyılın sonunda, imalat sektörünün çoğunda bir dereceye kadar mekanizasyona sahip fabrikalar görüldü. Yirminci yüzyılda, montaj hatları daha gelişmiş mekanizasyon biçimlerine yol açtı.

Daha sonra, daha radikal bir şekilde, bilgisayarlar ve robotlar fabrikaya girdi ve birçok makinenin otomasyonuna ve birim çıktı başına çalışan sayısının önceki yüzyıllarda olduğundan çok daha az olduğu temiz, modern üretim tesisine yol açtı. Elektronik anahtarlar, modern makinelerdeki mekanik hareketli parçaların çoğunun yerini aldığında, bilgisayar kontrollü otomasyon imalat dışı sektörün çoğuna yayıldı.

Örneğin, bir uçağı uçuran ve bir gemiye pilotluk yapan makineler, müzik kaydeden ve finansmanı yöneten makineler gibi, büyük ölçüde bilgisayar kontrolüyle otomatikleştirilmiştir. (Makine konseptimizin yalnızca parçaları mekanik olarak değil aynı zamanda elektronik olarak da ilişkili olan cihazları kapsadığını unutmayın.)

DEMİRYOLU

İlk demiryolları, yeni GPT’lerin tipik iki özelliğini sergiliyordu: ilk kullanımları tek kullanımlıktı, kömürü ocaktan kanallar, nehirler ve deniz kıyılarındaki limanlara taşıyordu; ve kullanım-radikaldi ama teknoloji-radikal değildi. Kanal ve karayolu taşımacılığına meydan okudukları teknolojide aşamalı iyileştirmeler yoluyla gelişemeyecekleri için radikaldiler.

Teknolojik açıdan radikal değillerdi çünkü uzun bir evrimsel geçmişleri vardı. İlk demiryolları, on yedinci yüzyılın başlarında ağır kömürü madenlerden çıkarmak için kullanılan ahşap ray yatakları üzerinde çalışan arabalardı (ilk önce elle, sonra atla hareket ettirildi).

Daha sonra, bu kömürü ocaktan limanlara ve nehirlere kısa mesafelerde taşımak için yüzey taşımacılığına genişletildiler. Genellikle, yüklü arabaları yokuş aşağı hareket ettirme işinin çoğunu yerçekiminin yapmasına izin veren bir eğim üzerine inşa edildiler.

Demiryolu teknolojisinin tarihi, GPT’ler arasında gelişen karmaşık tamamlayıcılıkların mükemmel bir örneğini sunar. İlk olarak, bir başka önemli GPT, buhar motoru (ve daha sonra içten yanmalı motor ve elektrik) yokluğunda demiryolunun gelişimi kökten farklı olurdu.

Demiryolu, başlangıçta kanalları ve atlı araçları tamamlayıcıydı, ancak zamanla buharla birleştiğinde, bu alternatiflere hakim olan genel amaçlı bir dev haline geldi. Sırasıyla, motorlu taşıt ve daha sonra hava taşımacılığı tarafından meydan okundu. Bunların her ikisi de başka bir GPT tarafından destekleniyordu: içten yanmalı motor.

Ancak bu güçlü rekabet bile demiryolunu ortadan kaldırmadı, sadece kullanım alanını daralttı. Bugün bile demiryolları, düşük değer/ağırlık oranlarına sahip malları uzun mesafelerde taşımak ve dünyanın seyahat ihtiyaçlarının çoğunu karşılayan orta mesafelerde insanları taşımak için etkili bir yöntem olmaya devam etmektedir.

Üç direkli yelkenli geminin tanıtılmasını izleyen Smithian büyüme çağındaki iç ulaşım ihtiyaçları, esas olarak geniş bir kanal ağı tarafından karşılandı.

Birinci Sanayi Devrimi öncesinde ve sırasında ticaret genişledikçe, malların taşınması için daha verimli yöntemlerin geliştirilmesi için baskı arttı. Kanallar toplu ticaret malları için verimliydi, ancak havadaki mevsimsel değişikliklere karşı hassastı (kuru yazlar su seviyelerini düşürdü; yağışlı kışlar onları yükseltti) ve giderek daha yoğun hale geliyorlardı.

Kanallar ayrıca büyük miktarda suya ihtiyaç duyuyordu ve bu da onları suyla çalışan fabrikalarla rekabete soktu. Ayrıca, kanallar uzadıkça ve dereceler arttıkça, kilit sisteminin kapsamı ve karmaşıklığı da arttı. Bir noktada kilit kapılarındaki su basıncı daha fazla genişlemeyi sınırladı.

Raylı sistem, kanal sistemine önemli bir rakip değildi. Bunun yerine, karayolu ve demiryolu üzerindeki kısa mesafeler büyük ölçüde kanalları tamamlamaya hizmet etti. Buharla çalışan demiryollarının ortaya çıkışı, kargonun seyahat etme hızını büyük ölçüde artırdı ve kanallar, bir mavnanın hızı arttıkça, yay dalgası tarafından üretilen sürtünme katlanarak arttığından, bu yeni rekabete karşı etkili bir şekilde savaşamadı: “at hızlarında”. , bir kanal demiryollarıyla rekabet edebilir; buhar hızlarında yapamadı.

Kanallar yaklaşık 1820’den itibaren savunmadaydı ve tanıdık bir hikayede, sistemi iyileştirme baskıları giderek artan bir şekilde demiryolundaki gelişmelere tepki vermekten geldi: kanalların teknik özlemleri büyük ölçüde kilitler ve suyla ilgili iç sorunları çözmeye yönelikti. Bundan sonra sorunları dışarıdan belirlendi ve demiryollarını taklit etmeye çalıştılar.

Buhar makinesinde olduğu gibi, kömür de demiryolunun gelişmesinde önemli bir rol oynadı. İlk kömür madenleri nispeten ucuz su ulaşım ağına yakın bir yerde bulunuyordu. En iyi madenlerin rezervleri tükendiği için, yeni madenlerin bu uygun yerlerden daha da geliştirilmesi gerekiyordu. Atlı ve daha sonra buharla çalışan demiryolu ağları, ortaya çıkan ulaşım darboğazlarının hafifletilmesine yardımcı oldu.

Kömür madenciliği ve demiryolu arasında da karşılıklı bir nedensellik döngüsü vardı. Buharın başarısı nispeten ucuz kömüre erişime bağlıyken, kömürün başarısı verimli demiryollarının geliştirilmesine ve demiryollarının nihai başarısı kömür tarafından üretilen buhara bağlıydı.

Etiketler: , , , , , , ,