YOL BAĞIMLILIĞI VE ZAMAN
Yol bağımlılığı, bilginin kümülatif doğası, kâr odaklı bir şekilde belirsiz bir geleceğe el yordamıyla el yordamıyla el yordamıyla el yordamıyla yaklaşan firmalar, Ar-Ge ile ilgili olarak bugünün tercihi, geçmiş kararlara bağlı olarak belirlenir.
Neoklasik ve G-D yaklaşımları arasındaki karşıtlıklarımızdan biri, uzun vadeli neoklasik denge teorisinin zamansız doğasını ve G-D teorisinde bir zaman okunun varlığını içeriyordu. Bu noktada, ilgili fikirleri yeterince geliştirmediğimiz için, yaklaşımımız için yol bağımlılığının tüm etkilerini keşfedemedik. Şimdi bu önemli konunun daha ayrıntılı bir incelemesine dönüyoruz.
Teknolojinin Evrimi
Yeni bilgi ve yeni teoriler, mevcut bilgi ve mevcut teoriler üzerine inşa edilir. Örneğin, manyetizma, iletkenlik ve benzerlerini anlamadan dinamo icat edilemez. Literatürde genellikle ‘işaret direkleri’ olarak adlandırılan yeni GPT’ler, tamamen yeni araştırma yörüngeleri oluşturur.
Örneğin pratik elektrik üretimi, tam anlamıyla gelişmesi bir yüzyıldan fazla süren çok çeşitli yeni ürün, süreç ve organizasyonel teknolojilere olanak sağladı. Bu nedenle, tartışıldığı gibi, bilgi birikimi, darboğazlar, ters çıkıntılar, odaklama cihazları ve benzerleri ile teknolojininkine benzer yörüngeler gösterir.
Teknolojinin gelişiminde yol bağımlılığının ilgili bir kaynağı, mevcut fikirler ve normların yakın gelecekte yapmaya değer olduğu düşünülen şeyleri koşullandırması ve kısıtlaması nedeniyle ortaya çıkar. Bu fikirler aynı zamanda ilgili araştırma faaliyetlerinde fırsatlar sunarak yeni bilgi arayışını yönlendirmeye ve şekillendirmeye yardımcı olur.
Tartıştığımız teknolojik rejim de benzer bir olgudur. Dosi, Ar-Ge projelerinin evriminin çoğunlukla ‘maliyetlerin sistematik olarak küçümsenmesi, bilişsel yol bağımlılıkları, çevresel geri bildirimlere tepkisizlik, vb.’ tarafından şekillendirildiğini not eder. Bu davranış, yapmaya değer olduğu düşünülen şeyin yola bağımlı evrimi ile tutarlıdır.
Kolaylaştırıcı Yapıda Teknolojinin Somutlaşması
Kolaylaştırıcı yapının evrimi, yol bağımlılığını gösterir. Örneğin, makinelerde ve diğer sermaye varlıklarında yer aldıklarında, yeni GPT’lerin ve diğer birçok teknolojinin mühendislik doğası, teknolojik tamamlayıcılıklar yaratır.
Bunlar, uzun süreler, on yıllar ve hatta yüzyıllar boyunca sömürüldükleri için yeniliklerin yönünü sınırlar ve yönlendirir.
Örneğin, benzinli motorun piyasaya sürülmesi, son derece karmaşık bir enerji dağıtım sisteminin oluşturulması, otoyol inşaatı, şehir planlaması, sosyal ve kültürel değişikliklerin yanı sıra sayısal olarak da dahil olmak üzere kolaylaştırıcı yapıda muazzam miktarda yola bağlı değişikliğe neden oldu.
Bu tür teknoloji sistemlerinin evrimi, en başarılı şekilde, belirli bir yeniliğin veya belirli bir bilgi bütününün evrimine ilişkin takdir edici teoriler ve tarihsel açıklamalar aracılığıyla anlaşılır.
Politika ve Politika Yapısı
Yol bağımlılığı hakkında söyleyecek daha çok şeyimiz var. Şimdilik iki konuyu ele alıyoruz: politika yapısındaki yol bağımlılığının politika kararları üzerindeki etkileri; ve yol bağımlılığının olası verimlilik etkileri vb.
Teknoloji insan hayatını kolaylaştırır mı bilimsel yöntemin hangi aşamasında gerçekleştirilir
Teknolojinin gelişimi
Teknoloji insan hayatını kolaylaştırır mı felsefe
Teknoloji ve felsefe ilişkisi
Teknoloji insan hayatını kolaylaştırır mi
Teknoloji konulu bir tartışmada hangi sorunun felsefi boyutu yoktur
Teknoloji Nedir
Teknoloji Felsefesi
Yola Bağlı Politika
Yeni teknolojilerde olduğu gibi, politika yenilikleri bir yapıda somutlaştırılmalı ve yasalaştırılmadan ve uygulanmadan önce bu yapının genellikle önceden var olan diğer unsurlarıyla uyumlu hale getirilmelidir.
Politika yapısı, bir yol bağımlılığı biçimi dayatan ‘dayanıklılığa’ yol açan somutlaştırılmış politikanın çeşitli unsurları arasındaki tamamlayıcılıkları gösterir.
Kurumsal dayanıklılık, sermaye dayanıklılığından farklıdır, çünkü sermaye dayanıklılığı mühendislik ilişkileri tarafından belirlenirken, kurumlar kurumsal karar alma mekanizmalarının, çıkar gruplarının işleyişinin ve mevcut bir politika ile mevcut bir politika ile arasındaki geri bildirimin bir kombinasyonu arasındaki tamamlayıcılıklar tarafından dayanıklı hale getirilir. daha fazla bilgi birikimi.
ABD enerji rezervlerinin sömürülmesinde teknoloji ve politikanın birlikte evriminde yol bağımlılığı açıktır.
Buna, ABD ekonomisinin enerji yoğun yapısını vurgulamaya yardımcı olan bir dizi politika kararını, bugün değiştirmenin maliyetli olduğu kanıtlanan önemli bir politika yörüngesini ekleyebiliriz.
Hemen hemen tüm örgütsel değişimin, farklı ulusların veya bölgelerin nispi fiyatlardaki değişikliklere, yeni teknolojilere ve diğer şoklara nasıl tepki vereceğini belirlemeye yardımcı olan temel yol bağımlılıkları gösterdiğini savunarak açıkça inşa eder.
Artık kurumlardaki artımlı değişimin yola bağımlı karakterini, uzun vadeli büyüme veya düşüş kalıplarının kalıcılığı ile bütünleştirebiliriz. Belirli bir kursta bir geliştirme yolu belirlendiğinde, ağ dışsallıkları, organizasyonların öğrenme süreci ve konuların tarihsel olarak türetilmiş öznel modellemesi kursu güçlendirir.
Yol Bağımlılığı ve Verimliliği
Yol bağımlılığına ilişkin literatürdeki en derin bölünmelerden biri verimlilik ve politika ile ilgilidir. Yol bağımlılığı teorisi, teknolojiler arasındaki rekabetin mutlaka en verimli teknolojinin her zaman galip geleceğini garanti etmediğini öne sürer. Bu bağlamda, ‘verimli’nin birkaç yorumu olabilir.
Bir uçta neoklasik optimallik, diğer uçta mühendislik verimliliği vardır. Örneğin, hayatta kalan teknoloji, mağlup edilmiş alternatifinden daha fazla tüm girdileri kullandıysa, hem neoklasik hem de G-D teorisyenleri, rekabetçi sürecin verimsiz bir sonuç verdiği konusunda hemfikir olacaktır. Bu tür olasılıkları kabul etmek, politikadaki nispeten basit değişikliklerin ekonomileri yeni, daha verimli teknolojilere taşıyarak sosyal refahı iyileştirip iyileştiremeyeceği sorusunu hala açık bırakmaktadır.
Verimlilik kaygıları, yola bağlı sistemlerin o kadar önemli bir yönüdür ki, onu bu tür sistemlerin tanımlayıcı yönü haline getirirler ve bize üretken görünmeyen bir tanımlamadır. Üç derece yol bağımlılığı tanımlarlar.
Birinci ve ikinci derece yol bağımlılığı, tarih önemli olduğunda ortaya çıkar ve olaylar, küçük ya da başka türlü, terk edilmesi bedelsiz olmayan bir dengeye giden yolu belirler. Böyle bir denge optimal ise, bu birinci dereceden yol bağımlılığıdır. İkinci derece yol bağımlılığı, bunun aksine, ajanların kararlarının sonucunu öngörmek için yeterli bilgiye sahip olmadığı için denge optimal olmadığında ortaya çıkar.
Üçüncü derece yol bağımlılığı, ‘başlangıç koşullarına hassas bir bağımlılık, verimsiz bir sonuca yol açtığında, ancak bu durumda sonuç da düzeltilebilir olduğunda ortaya çıkar. Yani, tercih edilen bir sonucu tanımak ve elde etmek için bazı uygun düzenlemeler mevcuttur veya mevcuttu, ancak bu sonuç elde edilememiştir.
Literatürde hakim olanın bu son yol bağımlılığı biçimi olduğunu savunuyorlar. Politika yapıcılar için yalnızca üçüncü dereceden yol bağımlılığının önemli olduğunu eklerler, çünkü yalnızca bu tür yol bağımlılığı için anlamlı bir politika müdahalesi monte edilebilir.