Özvektör Açılımları
Özvektör Açılımları Katı hal fiziğinde, örneğin yoğunluk fonksiyonel teorisi ile hesapladığımız için, sistemimizin özdeğerlerini ve özvektörlerini bildiğimiz durumla sık sık karşılaşırız. Bu durumda sistemin Green fonksiyonunu türetmek çok basittir. Bir parçacık elektron durumlarıyla tanımlanan bir sistemin çözümünü ele alalım. Sistemin denklemi verir. Burada i ve ψi(r), i bant indeksli çözümlerdir. Eksiksiz çözüm kümesi, tam bir ortonormal işlev kümesi oluşturur, böylece her işlev özfonksiyonlar ψi(r) içinde genişletilebilir. Türetmemize giren tek varsayım, Hamiltoniyen'imiz için tam bir ortonormal özfonksiyonlar kümesinin varlığı olduğundan, sonuç oldukça genel olarak geçerlidir; bu, karmaşık eşleniği transpoze etmek ve almak, bir (gecikmeli) Green fonksiyonunu diğerine (gelişmiş) dönüştürür. Pratik bir bakış açısından bu, bunlardan birinin gerçekten gereksiz olduğu anlamına gelir: bu nedenle, Green'in bir sistem işlevinden bahsederken, aşağıdaki sunumu gecikmiş Green'in işleviyle sınırlayacağız. Bu türevin, yalnızca sistemin özfonksiyonlarını Schrodinger denkleminin benzersiz bir potansiyele sahip çözümleri olarak temsil edebiliyorsak geçerli olduğuna dikkat edilmelidir. Yoğunluk fonksiyonel teorisinde olduğu gibi, elektron etkileşimlerine ortalama alan yaklaşımlarında genellikle durum budur. Çok gövdeli bir bağlamda, aynı sonuç mutlaka doğru değildir. Aslında, daha sonra görüleceği gibi, şu anda ulaşım problemimiz için bulabileceğimiz tek çözüm, etkileşimlerin etkileşmeyen hafif bozulmaları olarak görüldüğü pertürbasyon teorisine dayanmaktadır. Fonksiyonlar ve Saçılma Matrisleri Bu konudan saptıktan ve Green fonksiyonlarını tanıttıktan sonra, artık saçılma matrisi S'ye ikinci kez bakabilecek durumdayız. İlk olarak, saçılma matrisinin genliklerden ziyade akımlara dayalı olarak tanımlandığını hatırlayalım. Teorik modelimizi genliklere dayandırırsak, değişiklik yapmalıyız. İletken genlikleri tA(B)←B(A) İletkenin zıt taraflarında bulunan A ve B uçlarındaki zA = 0 ve zB = 0 noktalarını birleştiren fonksiyonunu hesaplamak istiyoruz. Önceki sonuçlardan, zA = 0'daki bir birim uyarımın iki sonucu olduğunu biliyoruz: iletkenden uzakta A1 = +i/v genlikli bir dalgaya ve yönde A2 = −i/v genlikli bir dalgaya yol açar. kondüktörün. İletkene doğru dalga, iletken tarafından saçılır, B ucuna yayılmak için iletim genliği tB←A'dır. Dolayısıyla Green fonksiyonu için yazabiliriz. 1980'lerde türetilen bu ilişki, bir arayüz aracılığıyla taşıma özelliklerini bu arayüzün Green fonksiyonuyla ilişkilendirir. Green fonksiyonları mevcut elektronik yapı yöntemleri ile hesaplanabildiğinden, taşınım teorisindeki modern simülasyon tekniklerinin teorik temellerinden biridir. Matris özdeğer ve özvektör Bulma Özvektör nedir Özdeğer ve özvektör pdf Özdeğer ve özvektör nedir Matris özdeğer nedir Özdeğer ve Özvektör örnekleri Matris özvektör Bulma Lineer Cebir Özdeğer özvektör Çoklu Kanallar İçin Saçılma Matrisleri Çoklu yayılma modlarına sahip bir telde, z boyunca uzanan Green fonksiyonunu, r2 = (x,y) ile A±m genlikleri ve enine dalga fonksiyonları χm(r2) ile modüle edilmiş z boyunca bir düzlem dalga olarak yazabiliriz. Genellik kaybı olmadan, bu enine dalga fonksiyonlarının gerçek olduğu varsayılır. Potansiyel U(r2), elektron hareketini r2 yönünde sınırlar; dalga fonksiyonları χm(r2) ortogonaldir, çünkü ayrı bir özdeğerler kümesi için iki boyutlu Hamiltoniyenin spektrumunu temsil ederler. Kanıtlama amacıyla, onların gerçek olduklarını da varsayarız. Şimdi iki ucumuz olduğunu düşünün: m'li kurşun A ve n iletken kanallı kurşun B. Ardından, iletkenin zıt taraflarındaki iki nokta arasındaki Green işlevi değiştirilmelidir. Genel olarak, iletim fonksiyonunu ve dolayısıyla bir cihaz aracılığıyla elektron yayılımı için iletim olasılığını veren saçılma matrisinin elemanları ile ilgilenilir. Bu elemanlar yukarıdaki denklemden χm(r2(A))χn(r2(B)) ile çarpılarak ve d2r üzerinden integral alınarak, dalga fonksiyonları χ için diklik koşulundan yararlanılarak elde edilir. Burada, r2'nin A ucu içinde ve r2'nin B ucu içinde olduğu şeklindeki açık gösterimi kaldırdık. Ayrıca, bu denklemin tüm bileşenlerinin enerji bağımlılıklarını koruduğuna dikkat edin. Şimdiye kadar elektronların bir iletkenin bir tarafından diğer tarafına yayılmasını tanımladık. İletim olasılığını hesaplamak için gereken anahtar niceliklerin, iletkenin zıt taraflarındaki iki nokta arasındaki belirli bir geçiş için Green fonksiyonları GR veya yayıcı olduğu bulundu. Bunlar da saçılma matrisiyle ilişkilidir ve saçılma matrisinin tüm öğelerinin toplamı bize Fisher-Lee denklemi yoluyla istenen iletim olasılığını verir. Bununla birlikte, bir iletken ve iki sonsuz uç içeren bir sistemin Green fonksiyonlarını hesaplamak genellikle imkansızdır, çünkü uçların elektronik yapı ve iletken içindeki yayılma üzerinde bir etkisi olacaktır. Bu etkinin hesaplamaya dahil edilmesi gerekir. Bu amaca yönelik genel strateji, iletkenin kendi sınırlarındaki sonsuz uçların etkisini belirlemektir. Sonlu Farklar Yöntemi İlgili prosedürleri anlamak için başlangıçta, a'nın bir sabit olduğu, zj − zj−1 = a mesafesinde eşit aralıklı ayrık kafes noktalarına sahip basit bir tek boyutlu sistemi ele alıyoruz. Daha sonra sistemin Hamilton operatörü verilir. Potansiyel V(z) de her kafes noktasında tanımlanır, V için Vj yazarız (z = ja). H'yi eşit olarak ayrıklaştırılmış bir f(z) fonksiyonu ile çarparak, z = ja noktası için aşağıdaki ilişkiyi elde ederiz. Sonlu farklar yöntemi, adını diferansiyellerin ele alınmasından alır. f(z = ja)'nın birinci türevi için f (z = (j + 1/2)a) ve f (z = (j − 1/2)a) değerleri arasındaki sonlu farkı dikkate alabiliriz. Tek boyutlu Schrödinger denklemi daha sonra, matrisin her satırının yalnızca üç eleman içerdiği bir matris denklemine dönüştürülür: köşegen eleman ve onun iki komşusu. Hamiltonian'ın atomik yörünge temsilinde böyle bir matris, yalnızca köşegen ve en yakın komşulara "atlamalı" parametreleri içerdiğinden, "sıkı bağlayıcı" matris olarak bilinir. Sonsuz bir ucu düşündüğümüz için, H matrisi sonsuz boyutludur. Matrisi z = ja = 0 noktasına yakın ele alırsak, bileşenleri açıkça yazabiliriz. Bir sistemin Hamilton matrisine sahip olduğumuzda, Green fonksiyonu basitçe reçeteye göre ters matristir. Bununla birlikte, küçük bir sorun var: sonsuz bir teli düşündüğümüz için matris sonsuz boyutludur. Sonsuz bir matrisi tersine çevirmek mümkün değildir, bu nedenle kurşunun özellikleriyle başa çıkmak için dolaylı bir yaklaşım düşünmeliyiz. Bu amaçla önce bir iletken ve bir sonsuz kurşun içeren bir sistemi ayrı tanımlanan iki alt sisteme ayırıyoruz. Sistemin genel fonksiyonu daha sonra aşağıdaki şekilde alt matrislere bölünebilir.

Siber Casusluk – Endüstri 4.0 – Ödev Hazırlatma – Tez Yazdırma – Proje Yaptırma Fiyatları – Ödev Örnekleri – Ücretli Proje Yaptırma – Tez Yaptırma Ücretleri

Siber Casusluk

Dragonfly’ın ana amacı siber casusluk gibi görünüyor. Bununla birlikte, Dragonfly’ın yıllar içinde Avrupa ve ABD enerji şirketlerinden elde ettiği istihbarat miktarı, çok fazla zarar verebilecek bir konumda olabileceği anlamına geliyor. Buna rağmen, sabotaj gibi kötü niyetli bir niyetin kanıtı yok, bu nedenle Dragonfly’ın ticari veya ideolojik motivasyonunun devlet destekli değilse ne olduğu net değildir.

Tüm saldırılar kötü niyetli veya finansal veya kişisel çıkar amaçlı değildir; bazıları sırf bunun için yapılır. Örneğin, Godzilla Saldırısı, saldırganın trafik ışıklarına ve dijital havai mesajlaşma sistemine erişim kazandığı bir akıllı şehir trafik sisteminde potansiyel bir endüstriyel İnternet tipi güvenlik açığının mükemmel bir örneğidir.

Mayıs 2014’te, San Francisco’daki Van Ness Bulvarı’ndaki havai trafik işaretleri, yoldan geçen biri tarafından yanıp sönen trafik uyarısını gösterir.

Bu mizahi saldırı, ortaya çıkan birçok trafik ışığı hackinden sadece birini vurguluyor, ancak akıllı şehirler bağlamında trafik yönetim sistemleri üzerinde ciddi etkileri olabilir. Trafik ışıkları savunmasızsa ve bir saldırgan bunlardan kolayca yararlanabiliyorsa, kötü niyetli bir saldırganın büyük trafik sıkışıklığına neden olmak veya yaralanmaya veya yaralanmaya yol açabilecek potansiyel olarak tehlikeli trafik akışları oluşturmak için güvenlik açığından yararlanabilmesi yalnızca bir zaman meselesidir.

İştah açıcı hedefler sadece akıllı şehirler, sanayi şirketleri ve tesisler değil. Bazen ürünler o kadar zekidir ki, hem Chrysler hem de Boeing’in şimdilerde ünlü olan Jeep ve uçak hack’leriyle keşfettiği gibi, araştırma ve potansiyel sömürünün nesnesi haline gelirler.

Bu ünlü saldırıların ikisi de siber saldırılara açık olmadığı düşünülen sistemlerde gerçekleşti. Üreticinin güvenlik açığı inancı, ağırlıklı olarak hem cipin hem de Boeing uçağının izole kontrol sistemlerine sahip olduğuna dair teknik güvenceye dayanıyordu.

Her ikisi de, herhangi bir IP ağına bağlı olmayan araç içi ve uçak içi sistemleri ve modülleri birbirine bağlamak için araç standart CAN (kontrol alanı ağı) veri yolunu kullanır. Şimdi bu daha önce doğru olabilirdi, ancak Wi-Fi erişimini kullanan bilgi-eğlence sistemleri için IP ağlarının tanıtılmasıyla artık durum böyle değildi.

Jeep hackindeki araştırmacılar, Wi-Fi bilgi sistemlerine erişim sağlayarak, hem CAN hem de Bilgi-Eğlence IP ağına bağlı bir cihaz olan V850 kontrol cihazını keşfetmeyi başardılar.

V850 denetleyici, CAN ağına yalnızca salt okunur erişim sağladı, bu nedenle üreticinin CAN veri yolunun yalıtımına duyduğu güven. Ancak, bilgisayar özellikli bir cihaz olarak, araştırmacılar programlama yoluyla çalışma şeklini değiştirebildiler ve CAN veriyoluna okuma/yazma erişimi sağlamak için bir ürün yazılımı yükseltmesi kullanarak cihazı yeniden yapılandırdılar.

CAN bus, motordan şanzımana ve tüm aktüatörler ve sensörlere kadar aracın her bileşenini birbirine bağlayarak, yan aynalardan tahrik zincirine kadar her şeyi kontrol ettiğinden, sonuç muhteşemdi, çünkü artık Jeep’in her yönünü kontrol edebiliyorlardı.

CAN veri yolu üzerindeki kontrol ile araştırmacılar direksiyon simidi, motor, şanzıman, fren sistemi ve hatta ön cam silecekleri, klima, kapı kilitleri vb. gibi şeyleri kontrol edebildiler. Ayrıca, tüm bu bileşenleri Sprint hücresel ağı üzerinden uzaktan kontrol edebildiler.


Boeing örneğinde, araştırmacılar ayrıca CAN veri yolunun kontrolünü ele geçirdiklerini ve motorlar, kanat kanatları, kuyruk dümeni ve navigasyon sistemleri gibi kritik uçuş sistemlerini manipüle edebildiklerini iddia ettiler. Boeing, IP bilgi-eğlence Wi-Fi sistemleri ile kritik uçuş içi CAN veri yolu ağı arasında izolasyon olduğunu tekrar iddia ederek, raporların gerçek bir uçağa değil, bir uçuş simülatörüne dayalı hack’ler olduğunu öne sürerek bunu şiddetle reddetti.

Bununla birlikte, 2013 ve 2014’te Boeing’in 747’yi (model araştırmacıların başarılı bir şekilde hacklediğini iddia ettiği) modifiye etmek için izin talep etmesi, değişikliğin IFE’yi (uçak içi eğlence) kritik sistemden ayırmak için gerekli olduğunu belirtmesi dikkate değerdir. 

Boeing projesindeki araştırmacılar kötü niyetli değildi ve potansiyel güvenlik açıklarını üreticinin dikkatine sunmuştu; ancak herkes o kadar iyi niyetli değildir ve bir Alman çelik fabrikasına yapılan teyitli bir saldırının altı çizildiği gibi, saldırganın amacı basitçe fiziksel hasar vermek olabilir.

2014 yılında, ticari BT ağı aracılığıyla bir Alman çelik fabrikasına ortak bir siber saldırı düzenlendi. Gelişmiş kimlik avı ve sosyal mühendislik dolandırıcılıklarıyla elde edilen BT ağına erişim sağlandıktan sonra, saldırganlar ICS (endüstriyel kontrol sistemleri) ağına erişim elde etmeye çalıştı.

Stratejileri, BT ağını bir sıçrama tahtası olarak kullanmaktı, böylece saldırganlar, ICS ağına erişim ve kontrol elde etmek için açıklanmayan bir yöntem buldular. Sebep oldukları hasar, bir fırının dahili özelliklerinin değişmesine neden olarak, kontrol sistemlerinin kapatma emirlerine yanıt vermemesine neden oldu. Bu, itibar, üretkenlik ve gelir kaybının yanı sıra kapsamlı bir hasara neden oldu.

İmalatta Güvenlik

IOT (endüstriyel operasyon teknolojisi) ortamları BT ağları gibi olmadığından, Endüstriyel İnternet uygulamalarında güvenlik önemli bir sorundur; Nadiren güvenlik duvarları ve izinsiz giriş tespit cihazları vardır, çünkü bunlar İnternet bağlantısı olmayan yalıtılmış LAN’lar olduklarından IOT’un düz ağlarında bunlara çok az gereksinim vardır. Tabii ki IIoT’nin kullanıma sunulmasıyla birlikte, bu muhteşem izolasyon artık mevcut değil ve sistemlerin ve uygulamaların güvenliğinin sağlanması artık büyük bir endişe kaynağı haline geldi.

Sorunlardan biri, IOT ağlarının geleneksel BT’den büyük ölçüde farklı olmasıdır; örneğin, M2M ve makineden PLC’ye (programlanabilir mantık denetleyicisi) iletişim için geleneksel olarak IP olmayan protokoller kullanıyorlardı. Buna ek olarak, IOT ağları genellikle alan veri yolu tipi topolojiler veya noktadan noktaya seri RS232/422 veya RS485 kablolama kullanan makineleri zincirleme yapan Modbus gibi protokoller kullanan halka topolojileri üzerine kurulmuştur.