Blog

 Pertürbasyon Teorisi
 Pertürbasyon Teorisi Şimdiye kadar tüm etkileşimlerin kendi enerjileri için kullandığımız birinci dereceden pertürbasyon teorisinde, sürecin veya pertürbasyonun, sistemin geri kalanının dengede kalması için yeterince küçük olduğu varsayılır. Öz-enerji terimlerinin bir dizi farklı kaynağının varlığı için bu, her terimi kendi başına ele alabileceğimiz ve yayılan elektronlar sistemi üzerindeki toplam etkiyi, bireysel olarak bir öz-enerji tarafından tanımlanan kısmi etkilerin bir toplamı olarak düşünebileceğimiz anlamına gelir. enerji terimi. Birinci dereceden pertürbasyon sonucu öz-enerji terimlerini yok ettiği için elektron-elektron etkileşimlerinin dikkate alınmadan kalabileceğini gördük. İletken arayüzde iki kurşun A, B ve elastik olmayan etkiler içeren bir sistemi düşünürsek, toplam öz enerji tüm katkıların toplamı olacaktır. Bir iletken ve iki uçtan oluşan bir sistemi göz önünde bulundurarak, iletken içindeki elektron-fonon etkileşimlerini hesaba katarak ve A, B uçlarının termal dengede olduğunu varsayarak öz enerjiler için (matris notasyonunda) elde ederiz. Şu anda ele alınan Green'in denge dışı fonksiyonları dışında, açık sistemlerde elektron taşınmasının ana sorunu, sonsuz yolların öz enerjilerini bulmaktır. Literatür taraması ve örneğin iki uçtaki Hartree potansiyellerinin değişmesi nedeniyle kendi kendine tutarlılık prosedürünü göz önünde bulundurarak, bu gerçekten de biçimciliğin geniş bir şekilde uygulanmasının önündeki ana engeldir. Bir süper hücre yaklaşımında, sorunun çözülmesi aslında daha kolay olabilir. Hartree potansiyelinde bağlı uçların uzunluğu boyunca doğrusal bir artış göz önüne alındığında, sistemin tepkisi, iletken ile arayüzlerde iki yüzey dipolü geliştirmek olacaktır. Birleştirilmiş uçların kütle bölgesinde, elektron dağılımının herhangi bir önyargı voltajı uygulanmadan denge dağılımına yakın olması beklenebilir. Bu durumda denklemler azalacaktır. Burada ΓL(R)(E), iletkenin solundaki (sağındaki) kontağı belirtir. Eğer A kontakları uçların çok içinde hesaplanırsa, böylece yüzey dipolleri iletken arayüzünün bir parçası olur, o zaman bunların yalnızca uçların denge durumu (kimyasal potansiyel μ0 ile) için hesaplanması gerekir. Bununla birlikte, şimdiye kadar, açık sistemlerin taşıma simülasyonları yalnızca yerel bir temel set içinde gerçekleştirildi ve işlemi en hassas elektronik yapı yöntemlerimize, yani düzlem dalga ve tam potansiyel yoğunluk fonksiyonel hesaplamalarına dahil etmenin hiçbir yolu bulunamadı. Pertürbasyon nedir ftr Pertürbasyon Nedir Pertürbasyon egzersizleri Pertürbasyon eğitimi Perturbation Dengesiz Fonksiyonlar Sistemin dengesiz Green fonksiyonu, yukarıda tanımlandığı gibi ileri ve geri kalmış fonksiyonlarına ve elastik olmayan etkiler de dahil olmak üzere kendi enerjilerine bağlıdır. Geliştirilen biçimcilik içinde bunlar aşağıdaki matrislerle verilmektedir. Yük yoğunluğunu ve toplam yükü, denge halindeki bir sistemin geciktirilmiş ve gelişmiş fonksiyonuyla ilişkilendirmek mümkün olsa da, bu yalnızca her iki kurşunun Fermi seviyesinden daha küçük bir enerji seviyesi için dengenin olmadığı durumda geçerlidir. Bir sistemin toplam yükünü hesaplamak için, bölümün sistemin yük yoğunluğuna enerji entegrasyonu iki bölüme ayrılmalıdır: ilk bölüm geciktirilmiş fonksiyon GR(E)'ye dayanır, n1 değerini verecektir. Burada E1, (μA −eV, μB +eV )'nin minimum değeridir. Ara aralıkta, sistem içindeki yük, dengesizlik fonksiyonundan belirlenmelidir. GR gerçek eksenin altında analitik olmadığı ve GA yukarıda analitik olmadığı için, G< için enerji üzerinden entegrasyon gerçek eksen boyunca gerçekleştirilmelidir. E2'nin (μA − eV, μB + eV ) maksimum değeri olduğu yerde. Sistemdeki toplam yük artık sabitlenebilir, böylece n1 + n2 = N0 olur. Burada, dengede olmayan Green fonksiyonunun, iki ucun etkin potansiyelleri arasındaki enerji aralığındaki yük yoğunluğuyla ilgili olduğunu not ediyoruz. Bu aynı zamanda elektron taşınmasının meydana geldiği aralık olduğundan, G<(E)'yi varsayımsal bir çok cisim dalga fonksiyonunun karesiyle ilişkilendirebilir ve taşıma özelliklerini dengesiz Green fonksiyonuna bağlamak için ilişkiyi kullanabiliriz. Dengesiz koşullar altında akımın kesin türevleri, bu bölümün sonunda alıntılanan literatürde verilmektedir. Bununla birlikte, genellikle ikinci nicelemenin sembolleri ve kavramlarında kullanılırlar, bu da onları uzman olmayanlar için anlamalarını oldukça zorlaştırır; temel ilişkiler ayrıca bir sonraki alt bölümde açıklanan sezgisel yöntemle elde edilebilir. Dengesiz Sistemlerde Elektron Taşınımı Dengesiz Green fonksiyonunun köşegen elemanlarının yük yoğunluğuna eşit olduğunu gördük. Bu nedenle fonksiyonu, r ve r olmak üzere iki farklı konumdaki varsayımsal bir çok cisim dalga fonksiyonunun genliklerinin ürünü olarak yorumluyoruz. Burada ikinci terimi, matrisler için kullanılan ve birazdan tanıtılacak olan çarpma sırasına uyacak şekilde yeniden sıraladık. Kaynağın, terimin köşeli parantez içindeki köşegen ifadesi olduğu göz önüne alındığında, yük yoğunluğu için öncekiyle aynı yöntemi kullanırız ve genel bir kaynak fonksiyonu S tanımlarız. Uzayda bir entegrasyona eşit olan bu matrisin izi, iletken yüzeyinden geçen akımı verir. Yalnızca matris ifadesinin iziyle ilgilendiğimizi düşünürsek, ifade basitleştirilebilir. Çarpma sırasının değiştirilmesi, iz sabitini bırakır. Dengesiz koşullar altında bir iletkenin yüzeyinden geçen akım akışını tanımlayan bu denklem, Keldysh biçimciliği içindeki taşıma teorisinin merkezi sonucudur. Ancak, toplam akımı verir ve bu nedenle uçlar aracılığıyla iletken arayüzüne giren ve çıkan akımla sınırlı değildir. Uçlardan geçen bileşenleri izole etmek için öz enerjilerin toplam kurallarını hatırlarız ve yalnızca tek bir bileşen alırız, örneğin bir kurşun A'nın bileşeni yer alır. Dengesiz koşullar altında arayüzden geçen akımın hesaplanması için gerekli bilgi bu nedenle uçların öz enerjisi ve dengesizlik fonksiyonudur. Genel olarak, gerçek hesaplamalardaki ana sorun, iletken arayüzü içinde hesaplanması gereken öz-enerji terimleriyle ortaya çıkar. Sonuç, elastik tünel açma ve Landauer-Buttiker yaklaşımı için elde ettiğimizden oldukça farklı görünse de, denge dışı sonuç aslında elastik formülasyona indirgenebilir. Bu, aynı zamanda, elastik ilişkide biraz gelişigüzel bir şekilde tanıtılan, ancak termal dengedeki kurşunların koşulu altında ortaya çıktığı gösterilebilen Fermi dağılım fonksiyonlarıyla da ilgilenecektir. Eşdeğerliği göstermek için önce G) fonksiyonlarını olağan formda genişletiriz ve yukarıdaki ifadeyi elde ederiz.

İş Değeri Yaratımı – Dijital İş Modelleri – Ödev Hazırlatma – Tez Yazdırma – Proje Yaptırma Fiyatları – Ödev Örnekleri – Ücretli Proje Yaptırma – Tez Yaptırma Ücretleri

İş Değeri Yaratımı için Çıkarımlar

Ağ Etkisi, Uzun Kuyruk Etkisi ve Çok Taraflı Platformlara Kaydırılan Talep Tarafı Değer Yaratma Mantığı

Ağ Etkisi

Aşağı yönde, dijital güçlerin fiziksel otomobil endüstrisi değer zincirine yakınsaması daha yeni başladı. Bu dönüşüm, fiziksel değer zinciri ile sanal değer zincirinin birleştirilmesine yol açar. Sanal değer zinciri genellikle fiziksel olanın yapısını yansıtır, ancak farklı değer yaratma mantığı ile ağ etkisi de vardır.

Ağ etkisi, bir ürün ve hizmetin değerinin, onu kullanan diğer kişilerin sayısına göre arttığını gösterir. Kullanıcı ağlarının ölçekleme etkisini güçlendirir. Hızlı ölçeklendirme, pozitif geri besleme döngülerinin birikmesini gerektirdiğinden, ilk hareket edenin avantajlarını vurgular.

Uzun Kuyruk Etkisi

Değer yaratma için ikinci zihniyet değişikliği uzun kuyruk etkisidir. Geleneksel olarak, birçok tüketici pazarına Pareto ilkesini yansıtan birkaç en çok satanlar hakimdir. Ürün seçimindeki artış ve internette daha düşük arama maliyetleri nedeniyle, bu tür satış yoğunluğu, niş ürünlerin satışlarının daha geniş bir dağıtımına indirgenmiştir.

Uzun kuyruk etkisi kullanıcı merkezlidir. Geleneksel otomotiv değer zincirleri üretici odaklıdır. Büyük otomobil markaları ürün inovasyonuna ve stratejilerine öncülük ediyor. ICV’ler için artık durum böyle değil. Uzun kuyruk etkisi, kullanıcı tercihlerine ve veri analitiğine dayalı olarak kişiselleştirilmiş isteğe bağlı hizmet yelpazesini genişletir. Bu nedenle, kullanıcı merkezli ve veri odaklıdır.

Üçüncü oyun değiştirici platform zihniyetidir. Araçlar, talep üzerine gerçek zamanlı kişiselleştirilmiş hizmetlerin platformu haline geldiğinde, artık sadece fiziksel ürünler değil, aynı zamanda dijital kaynaklarla bağlantı kurulacak platformlar haline geliyor. Bu, on yıl önce cep telefonu endüstrisinde gerçekleşti. Hatta, günümüzün mobil cihaz platformundaki Android/iOS oligopolünde olduğu gibi, geleceğin otomobil liderlerinin araç platformuna hakim olması bile söz konusu olabilir.

Çok Taraflı Platformlar

Platform zihniyeti, üreticiler için değer yaratma mantığını değiştirir. Ekonomik teorilere göre, geleneksel olarak üreticiler üç türden biridir: dikey olarak bütünleşmiş firmalar, yeniden satıcılar veya girdi tedarikçileri. Platform ekonomisi, çok taraflı platform (MSP) iş modelini tanıtır.

MSP, platforma bağlı iki veya daha fazla farklı taraf arasında doğrudan etkileşime olanak tanır. Bu nedenle, MSP işlemin doğasını değiştirir ve ardından organizasyonlar arası sınırları yeniden tanımlar. MSP’nin, kendi kararlarını kendi özel bilgilerine uyarlayabildikleri için, çeşitli aktörler tarafından motive edici gözlemlenemeyen çabaları en iyi şekilde gerçekleştirebileceğini öne sürmektedir.

MSP’ler, e-selamlama, araç paylaşımı ve uygulamalar, uzak hizmetler ve yazılım yükseltmeleri dahil olmak üzere veri bağlantısı hizmetleri gibi yinelenen değer yaratma üretir. Bu nedenle, otomobil üreticileri rollerini ürün geliştiricilerinden sistem ve hizmet entegratörlerine kaydırıyor. Örneğin Shelly, son teknoloji yazılımlar geliştirmenin ve otomobili Akıllı Telefon ekosistemiyle entegre etmenin otomotiv liderleri için stratejik farklılaşma faktörleri sağlayacağını öne sürdü.

Müşteriye değer yaratan faaliyetler nelerdir
Müşteri için değer yaratma
Değer PAZARLAMASI örnekleri
Değer yaratmak nedir
Çekirdek müşteri değeri
Müşteriye sunulan değer formülü
Müşterinin algıladığı değer nedir
Müşteri değeri Örnekleri

Yatay Entegrasyon Ekleme Arz Yönlü Değer Yaratma Mantığı

Geleneksel otomotiv endüstrisindeki Ar-Ge faaliyetleri, dikey entegrasyonun bir ders kitabı örneğini temsil etmektedir. İş modeli tasarımındaki dikey entegrasyon, Ar-Ge birimlerini ortak mülkiyet altında bir araya getirme eğilimindedir. Bir örnek, Geely auto’nun 2010’da Ford’dan Volvo’yu satın almasıdır. Daha sonra, inovasyon yükseltmesi için stratejik bir varlık oluşturma olarak kabul edilen ortak bir Ar-Ge merkezi olan China Europe Vehicle Technology (CEVT) oluşturuldu.

Temel yeteneğin dijital alana kayması, otomobil üreticilerinin Ar-Ge faaliyetlerinde yatay entegrasyonu zorlayan teknoloji inovasyonu için daha açık bir geliştirme ortamına uyum sağlamasını gerektiriyor. OEM’ler yalnızca teknoloji geliştirmek için tüm bilgi, yetkinlik ve know-how’a sahip olamazlar, aynı zamanda geleneksel endüstri sınırları içindeki veya dışındaki kaynaklarla, örneğin uzman hizmet sağlayıcılar, veri analitiği, sistem entegratörleri ve ağ hizmeti sağlayıcıları ile işbirliği yapmak için de sahip olamazlar.

Geleneksel OEM’ler, geleneksel OEM’ler ve yeni OEM’ler veya teknoloji şirketleri arasında stratejik ortaklıklar kurulabilir. En yeni akıllı araç işletim sistemlerini, sürücüsüz teknolojileri ve araç içi bilgi-eğlence sistemlerini kodlarlar. Örnekler arasında, Google’ın kendi kendine sürüş teknolojisini 100 Chrysler minivanla test etmek için büyük bir otomobil üreticisiyle yaptığı ilk ortaklık; Audi, BMW ve Daimler’in Here’s dijital haritalama hizmetlerini 3 milyar dolarlık satın alması; ve kendi kendine sürüş sistemleri geliştirmek için Intel ve BMW arasındaki ortak girişimdir.

Yeniliklere Açık Olmak

Yatay entegrasyonun değer yaratması, açık inovasyona ve inovasyon ekosistemi oluşturmaya dayanır. Açık inovasyon, harici fikirlerin yanı sıra dahili fikirlerin ve pazara giden dahili ve harici yolların kullanımını teşvik eden bir dijital çağ zihniyetidir. Silolar olarak çalışan geleneksel kapalı kapı araştırma birimlerine karşı çıkıyor. Açık inovasyon uygulamaları, işlemselden işbirlikçiye kadar değişebilir.

Dört tür açık inovasyon stratejisi önerilir:

1) Geleneksel fikri mülkiyet sözleşmesi: tipik olarak tek bir sahip belirli bir ihtiyaç duyulan teknolojiyi kontrol ettiğinde kullanılan bir piyasa işlemidir.
2) Açık inovasyon ortaklığı: projeler kötü yapılandırıldığında ve karmaşık olduğunda ancak iyi bilinen teknolojik çözüm alanlarıyla (örneğin Huawei, IoT ve HP/DreamWorks) ilgili olduğunda kullanılan ikili bir ilişki.
3) Açık inovasyon platformu/yarışması: Bir sorun, çözüm bilgisinin uzun vadeli etkisine erişim gerektirdiğinde kullanılan bir yarışma (örn. Bosch teknoloji yarışması ve Samsung ARTIK yarışması).
4) Açık inovasyon topluluğu: Gerçekten şaşırtıcı sorunların üstesinden gelmek için ortak problem çözme gerektiğinde kullanılan farklı taraflar arasında bir işbirliği (örneğin, Ford OpenXC).

İnovasyon Ekosistemleri

Açık inovasyon, firmaların Ar-Ge faaliyetlerine odaklanırken, inovasyon ekosistemi inşası, üretim ağının yönetişim yapısını değiştiren bir şirket stratejisidir. Küresel değer zinciri teorisine göre, üretim ağlarının yönetim yapısının beş türü vardır (sıkıdan gevşeğe doğru): (1) hiyerarşi, (2) tutsak, (3) ilişkisel, (4) modüler ve (5) ) pazar.

Etiketler: , , , , , , ,

Bir yanıt yazın