Yakıt İhtiyacı
Büyük miktarlarda yakıt ihtiyacı, yakıt hücreli arabaların uluslararası enerji tedarik zincirlerine bağlı kalması anlamına mı gelecek?
Yakıta susamışlığı 20. yüzyılda enerji endüstrisinin küreselleşmesini ateşleyen motorlar, yakıt hücresi ve büyük kaynaklardan elektrik kullanılarak üretilen hidrojene olan ihtiyacı şeklinde küresel bir enerji endüstrisine olan ihtiyacın devam etmesini sağlayan faktör olacak mı? ölçekli santraller?
Yenilenebilir enerji seçenekleri yelpazesi, yol yakıtı söz konusu olduğunda ve arabalara doğrudan elektrik depolama için daha etkili ve daha hafif sistemler takma kapsamından bağımsız olarak bundan daha geniştir. Hidrojen, bölgesel olarak biyokütleden de üretilebilir ve yakıt hücrelerinin mutlaka hidrojenle çalışması gerekmez.
Diğer seçenekler:
• Biyokütle türevi alkol (etanol). Bunun uzak tropik şeker kamışı tarlalarından gelmesi gerekmez; alkol ayrıca sorgumdan veya odundaki lignin bileşeninden de üretilebilir. 1 ton kuru odun kütlesinin 387 litre etanol verebileceği hesaplanmıştır.
• Gazlaştırılmış biyokütle. Gazlaştırma tesisleri her türlü biyokütle ile başa çıkabilir, bu nedenle materyali önceden ayırmaya veya başka bir şekilde hazırlamaya bile gerek kalmaz, bu da tesisin tamamının kullanılmasını mümkün kılar.
• Bitki kaynaklı karbon ve hidrojenden sentezlenebilen metanol.
• Gazlaştırılmış biyokütle ve hidrojenden sentezlenebilen ve yerel rüzgar santralleri kullanılarak üretilebilen biyolojik petrol ikameleri.
• Organik atıkların anaerobik fermantasyonundan kaynaklanan biyogaz.
Açıkçası, tüm yumurtalarımızı yakıt hücresi sepetine koymaya özel bir ihtiyaç yoktur; içten yanmalı motorlar, dizel yerine bitkisel yağ, doğal gaz yerine gazlaştırılmış biyokütle veya biyoetanol veya biyometanol ile çalışacak şekilde yapılabilir. Tüm bunların ve diğer çeşitli seçeneklerin kapsamlı bir tartışması burada mümkün değildir, ancak halihazırda pratik örneklere dayanabilecek çok sayıda literatür ve hesaplama mevcuttur.
Sinerjik uygulamalar, çapraz ikame ve tam yüklü mikro enerji santralleri
Güç depolamanın önemi, elektrik, ısıtma ve hatta yakıtta tam, verimli ve uygun maliyetli kendi kendine yeterlilik fırsatında yatmaktadır. Yerli elektrik üretimi için jeneratörler, motorlar var olduğu sürece var olmuştur.
Şimdiye kadar, bu tür jeneratörlerden elektrik üretimi, ancak ısı üretimi ile birleştirildiğinde, şebeke elektriğine kıyasla geçerli bir önermeydi.
Bununla birlikte, bir kojenerasyon tesisinde ısı ve elektrik üretiminin karşılıklı bağımlılığı ve bunun sonucunda ortaya çıkan aşırı veya yetersiz üretim sorunu, yine de bir şebeke bağlantısını gerekli kılmaktadır, böylece fazla elektrik şebekeye satılabilir (genellikle maliyetin altında) ve ek elektrik satın alınabilir. herhangi bir eksikliği telafi etmek için ızgaradan.
Elektriği depolama yeteneği, CHP tesislerinin operatörleri için fazla veya eksik üretim sorununu ve dolayısıyla şebekeye bağımlılıklarını çözer. Isı veya elektrik olsun, herhangi bir fazlalık depolanabilir, çünkü ısı da elektriğe dönüştürülebilir. Depolanan tüm elektrik, binanın elektrik ihtiyacını karşılamak, bir arabayı çalıştırmak veya ısıtmak için kullanılabilir.
Merkezi olmayan enerji depolama, yenilenebilir kaynaklardan elektrik üretiminin motor teknolojisi ile en uygun şekilde birleştirilmesini sağlayan bağlantıdır.
Fosil yakıt nedir
Fosil yakıt türleri
Yakıt Türleri ve özellikleri
Doğal gaz fosil yakıt mıdır
Katı yakıt çeşitleri
Fosil yakıt Örnekleri
Odun fosil yakıt mıdır
Sıvı yakıtlar
Motorlar ve sürücüler endüstrisi potansiyel olarak yenilenebilir enerjinin sadık bir müttefikidir ve yalnızca doğrudan yenilenebilir kaynaklardan veya depolanmış enerjiden çalıştırılabilen motorların üretimine yeniden odaklanması gerekir. Sonuç, tek bir motor tipi değil, belirli enerji kaynağına ve enerji üretim şemasına bağlı olarak çok çeşitli tipler olacaktır.
Otonom enerji kaynaklarının geniş bir çekiciliğe ulaşması ve bir “buharlı güneş motoru” haline gelmek için kendi ivmesini geliştirmesi gerekiyorsa, birbirine kenetlenen teknolojilerin sayısı küçük tutulmalıdır. Ev tipi bir kojenerasyon tesisi ile bir güç depolama sistemi kombinasyonu ile, konut sakinleri harici elektrik kaynaklarından bağımsız hale gelebilir ve kendi motor yakıtlarını üretebilir. Bu durumda, ihtiyaç duyacakları tek şey, bu planın temel taşı olan kojenerasyon tesisi için bir yakıt kaynağı olacaktır.
Bir yakıt hücreli arabaları varsa, yerleşik yakıt hücresi, araba garajda boşta dururken elektrik üretmek için bir güç depolama sistemi ile birleştirilebilir ve arabanın çalışmadığı zamanları karşılamak için yeterli güç rezervi sağlanır.
Elektrik üretim tesisi daha sonra araba ile birlikte gelir. Bir PV ve elektroliz tesisi eklenirse, otomobilin yakıtının tamamı veya bir kısmı yerli olarak üretilebilir.
Bunlar gelecekte başarılabilecek pek çok örnekten sadece birkaçı. Şebekeden bağımsız olarak ısınma, elektrik ve yakıt ihtiyacı sadece güneşten karşılanan binalar da düşünülebilir.
Enerji toplayıcıları ve jeneratörleri olarak binalar
Binalar sadece enerji tüketmezler: gelecekte güneş enerjisini toplayan ve kullanan sistemler olarak da görülmeleri gerekir. Diğer şeylerin yanı sıra, muhafazakar düşünen mimarlar veya planlamacılar şunları düşünmelidir:
• eve mümkün olduğunca çok gün ışığı girmesine izin vererek optimum güneş enerjisi kazanımı. Pencerelerin yanı sıra bu, yeni ışık depolama sistemleri anlamına gelebilir;
• ikincil bir ısı kaynağı olarak ortam ısısının kullanılması; binanın güneş ışığından maksimum yararlanacak ve gölgelemeyi önleyecek şekilde konumlandırılması; binanın güneşli tarafını açacak pencereler ve diğer taraflarda yalıtım; güneş kollektörleri ve PV dizileri için en uygun konumlar;
• sahadaki hakim rüzgarlardan doğal havalandırma;
• inşaat malzemelerinin yalıtım özelliklerine ve üretimlerinin enerji maliyetine göre seçilmesi – örneğin, beton ve alüminyumun nerede ahşap, sıkıştırılmış toprak veya çelik ile değiştirilebileceğinin belirlenmesi; ve
• mevsimsel olarak da kullanılabilen dahili hava sirkülasyonu
soğutma veya ısıtma.
Sonunda, inşaat mühendisi ‘iklime göre bina’ dediği şeye varılır: ‘Akıllıca planlanmış ve işletilen binaları her şeyden ayıran şey, yüksek teknolojili ekipman olmadan, sakinlerinin ihtiyaçlarını doğrudan çevreden karşılayabilmeleridir. , doğal aydınlatma, doğal havalandırma, binaya giren toplam enerji veya gün ışığı miktarını kontrol etme araçları vb.
1996 yılında Münih merkezli mimarın genel kontrolü altında hazırlanan Mimari ve Kentsel Planlamada Güneş Enerjisi Avrupa Şartı, tüm bu tasarım seçeneklerini ayrıntılı olarak listeler.
Berlin’deki Enstitüsü’nden, biyolojik sistemlerdeki enerji düzenleme örneklerini kullanarak akıllı malzemelerin enerji tasarrufu potansiyelini göstermeye çalıştı.
Mimarları, doğal dünyanın kendi kendini düzenleyen enerji sistemlerinden öğrenmeye ve malzeme ve biçim seçimlerinde onları kopyalamaya çağırıyor. Bu, sayısız yeni çok işlevli malzeme için alan önermektedir. Enerjiden bağımsız binaların sakinlerine sunduğu geniş olasılık yelpazesi ve çeşitliliği açıktır.