Güvenli Çalıştırma Prosedürü – İş Sağlığı ve Güvenliği – İş Sağlığı ve Güvenliği Ödevleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri
Güvenli Çalıştırma Prosedürü
İşveren, çok parçalı jant tekerleklerinin bakımı için güvenli bir çalıştırma prosedürü oluşturacak ve çalışanlarına bu prosedür hakkında talimat verilmesini ve bu prosedürü takip etmesini sağlayacaktır.
Prosedür en azından aşağıdaki unsurları içermelidir:
Supap göbeği sökülerek demonte edilmeden önce lastiklerin havası tamamen boşaltılacaktır. Aşağıdaki durumlardan herhangi birinde bir jant tekerleği akstan çıkarılmadan önce supap göbeği çıkarılarak lastiklerin havası tamamen boşaltılacaktır:
(i) Lastik, tavsiye edilen basıncının %80’i veya daha azında yetersiz şişirilmiş olarak sürüldüğünde veya
(ii) Lastik veya tekerlek bileşenlerinde bariz veya şüphelenilen bir hasar olduğunda.
- Lastik veya jant üreticisi tavsiye etmedikçe, jantın montajı ve lastiğin şişirilmesi sırasında damak ve jant eşleşme yüzeylerine kauçuk yağlayıcı uygulanmalıdır.
- Bir araçtaki lastik yetersiz şişirilmiş ancak önerilen basıncın %80’inden fazlasına sahipse, uzaktan kumandalı şişirme ekipmanının kullanılması ve şişirme sırasında yörüngede hiçbir çalışan kalmaması koşuluyla jant tekerlek araç üzerindeyken lastik şişirilebilir.
- Lastikler, sadece lastik damaklarını jant çıkıntısına zorlamak ve lastik ve damak ile hava geçirmez bir conta oluşturmak için yeterli bir basınca kadar bir sınırlama cihazının dışında şişirilmelidir.
- Bir jant tekerleği bir sınırlama tertibatında olduğunda, çalışan vücudunun veya ekipmanının herhangi bir bölümünü sınırlama tertibatının üzerine ya da karşı koymamalı veya yaslanmamalıdır.
- Lastik şişirildikten sonra, lastik ve tekerlek bileşenleri, düzgün bir şekilde oturduklarından ve kilitlendiklerinden emin olmak için hala kısıtlama cihazının içindeyken incelenmelidir. Lastik veya tekerlek bileşenlerinde daha fazla ayar yapılması gerekiyorsa, ayar yapılmadan önce supap göbeği çıkarılarak lastiğin havası indirilmelidir.
- Lastik basınç altındayken bileşenlere çekiçle, vurarak veya zorlayarak yan ve kilit halkalarının oturmasını düzeltmeye yönelik hiçbir girişimde bulunulmamalıdır.
- Çatlamış, kırılmış, bükülmüş veya başka şekilde hasar görmüş jant bileşenleri yeniden işlenmeyecek, kaynaklanmayacak, lehimlenmeyecek veya başka bir şekilde ısıtılmayacaktır.
- Çok parçalı jant tekerlekleri kullanıldığında, işveren servis performansının çalışanın yörüngede bulunmasını gerekli kıldığını gösteremezse, çalışanlar yörüngenin dışında kalacaktır.
- Çok parçalı tekerlek veya tekerlek bileşenine ısı uygulanmamalıdır.
Güvenli çalıştırma prosedürü tek parça jant tekerlekleri
İşveren, tek parça jant jantlarının bakımı için güvenli bir çalıştırma prosedürü oluşturacak ve çalışanların bu prosedüre ilişkin talimat almasını ve bunlara uymasını sağlayacaktır.
Yeni özel güvenlik yasası
özel güvenlik.egm.gov.tr giriş
5188 sayılı kanun 7. maddesi
5188 sayılı Kanun özel güvenlik yetkileri
İSG Prosedürü
özel güvenlik yasası meclis’ten geçti
Silahlı Özel güvenlik sağlık raporu Yönetmeliği 2020
İş Güvenliği Prosedürü örneği
Prosedür en azından aşağıdaki unsurları içermelidir:
(1) Sökmeden önce supap göbeğinin çıkarılmasıyla lastiklerin havası tamamen boşaltılacaktır.
(2) Lastiğin montajı ve demontajı sadece jantın dar çıkıntılı tarafından yapılacaktır. Lastikleri tekerleklere takarken lastik damaklarına zarar vermemeye özen gösterilmelidir. Lastikler, yalnızca uyumlu damak çapı ve genişliğine sahip uyumlu tekerleklere monte edilmelidir.
(3) Lastik veya jant üreticisi herhangi bir kauçuk yağlayıcı kullanılmasını önermedikçe, jantın montajından önce damak ve jant eşleşme yüzeylerine yanmaz kauçuk yağlayıcı uygulanacaktır.
(4) Bir lastik değiştirme makinesi kullanılıyorsa, lastik, yalnızca lastik değiştirme makinesindeyken lastik boncuğu jant çıkıntısına zorlamak için gereken minimum basınca kadar şişirilmelidir.
(5) Bir damak genişletici kullanılıyorsa, supap göbeği takılmadan önce ve jant tekerleği hava geçirmez hale gelir gelmez (lastik damak damak yuvasına kayar) çıkarılmalıdır.
(6) Lastikler, yalnızca bir sınırlama cihazı içinde yer aldığında, bir bariyerin arkasına yerleştirildiğinde veya bijon somunları tamamen sıkılmış olarak araç üzerine cıvatalandığında şişirilebilir.
(7) Herhangi bir düz, katı yüzey yörüngede ve yan duvarın bir fit yakınında olduğunda lastikler şişirilmemelidir.
(8) Çalışanlar, lastiği şişirirken yörüngenin dışında duracaktır.
(9) Üretici tarafından daha yüksek bir basınç önerilmedikçe lastikler, yan duvarda belirtilen şişirme basıncından daha fazla şişirilmemelidir.
(10) Lastikler, lastik damağını jant flanşına sıkıca oturtmak için üretici tarafından tavsiye edilen maksimum basıncın üzerinde şişirilmemelidir.
(11) Tek parça tekerleğe ısı uygulanmayacaktır.
(12) Çatlamış, kırılmış, bükülmüş veya başka bir şekilde hasar görmüş tekerlekler yeniden işlenmeyecek, kaynaklanmayacak, lehimlenmeyecek veya başka bir şekilde ısıtılmayacaktır.
Elektrikli endüstriyel kamyonlar
(l) Operatör eğitimi
(1) Güvenli Çalıştırma.
(i) İşveren, bu paragraf (l)’de belirtilen eğitim ve değerlendirmenin başarıyla tamamlanmasının gösterdiği gibi, her bir elektrikli endüstriyel forklift operatörünün elektrikli bir endüstriyel forklifti güvenli bir şekilde kullanmaya yetkin olmasını sağlayacaktır.
(ii) İşveren, bir çalışanın motorlu bir endüstriyel forklifti kullanmasına izin vermeden önce (eğitim amaçları dışında), paragraf (l)’de izin verilen durumlar dışında, her operatörün bu paragraf (l) tarafından gerekli kılınan eğitimi başarıyla tamamlamasını sağlayacaktır. 5).
Eğitim Programının Uygulanması
(i) Kursiyerler, motorlu bir endüstriyel forklifti yalnızca şu durumlarda kullanabilir:
(A) Operatörleri eğitmek ve yeterliliklerini değerlendirmek için bilgi, eğitim ve deneyime sahip kişilerin doğrudan gözetimi altında.
(B) Böyle bir işlemin stajyer veya diğer çalışanları tehlikeye atmadığı durumlarda.
(ii) Eğitim, resmi eğitim (örneğin ders, tartışma, etkileşimli bilgisayar öğrenimi, video kaset, yazılı materyal), uygulamalı eğitim (eğitmen tarafından gerçekleştirilen gösteriler ve kursiyer tarafından gerçekleştirilen pratik alıştırmalar) ve değerlendirmenin bir kombinasyonundan oluşacaktır. operatörün işyerindeki performansı.
(iii) Tüm operatör eğitimi ve değerlendirmesi, motorlu endüstriyel kamyon operatörlerini eğitmek ve yeterliliklerini değerlendirmek için bilgi, eğitim ve deneyime sahip kişiler tarafından yapılacaktır.
(3) Eğitim programı içeriği. Motorlu endüstriyel forklift operatörleri, işverenin işyerinde forkliftin güvenli kullanımı için geçerli olmadığını gösterebileceği konular dışında, aşağıdaki konularda başlangıç eğitimi alacaktır.
(i) Kamyonla ilgili konular:
(A) Operatörün çalıştırmaya yetkili olacağı forklift türleri için çalıştırma talimatları, uyarılar ve önlemler;
(B) Kamyon ve otomobil arasındaki farklar;
(C) Kamyon kontrolleri ve enstrümantasyon: nerede bulundukları, ne yaptıkları ve nasıl çalıştıkları;
(D) Motor veya motor çalışması;
(E) Direksiyon ve manevra;
(F) Görünürlük (yüklemeden kaynaklanan kısıtlamalar dahil);
(G) Çatal ve ataşman uyarlaması, çalışması ve kullanım sınırlamaları;
(H) Araç kapasitesi;
(I) Araç stabilitesi;
(J) Operatörün yapması gereken herhangi bir araç muayenesi ve bakımı;
(K) Pillerin yakıt ikmali ve/veya şarj edilmesi ve yeniden şarj edilmesi;
(L) Çalışma sınırlamaları;
(M) Çalışanın kullanmak üzere eğitildiği araç türleri için kullanıcı kılavuzunda listelenen diğer çalıştırma talimatları, uyarılar veya önlemler.
5188 sayılı kanun 7. maddesi 5188 sayılı Kanun özel güvenlik yetkileri İş Güvenliği Prosedürü örneği İSG Prosedürü özel güvenlik yasası meclis'ten geçti özel güvenlik.egm.gov.tr giriş Silahlı Özel güvenlik sağlık raporu Yönetmeliği 2020 Yeni özel güvenlik yasası