YÖNTEM – İş Sağlığı ve Güvenliği – İş Sağlığı ve Güvenliği Ödevleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri
YÖNTEM
Delphi sürecinde olduğu gibi, CIT birçok şekilde yürütülebilir. Kanki ve Hobbs (4), havacılık bakım ve denetim görevlerinin süreç haritalarını geliştirmek için bu CIT formunu kullanmıştır. Süreç haritalama, endüstriyel veya diğer süreçlerde yer alan adımların görsel temsillerini üreten bir tekniktir.
Bu nedenle, ilk başarısızlık yollarını geliştirmek için çok yararlı bir teknik olabilir. Başlangıçta imalat endüstrilerinde kullanılmak üzere geliştirilmiş ancak daha sonra dünya çapında birçok endüstride yaygın bir araç haline gelmiştir. Süreç haritalaması, Amerikan Ulusal Standartlar Enstitüsü (ANSI) tarafından standardize edilmiştir; ancak Microsoft Visio yazılımının içerdiği sistem de yaygın olarak kullanılmaya başlandı.
Süreç haritalarının, engeller, darboğazlar, personelin resmi rehberlikten yoksun olduğu alanlar, koordinasyon sorunları ve ekipman veya diğer donanımlarla ilgili sorunlar dahil olmak üzere süreçlerdeki iyileştirme alanlarını ortaya çıkarmada paha biçilmez olduğu bulunmuştur. Bu nedenle, süreç haritaları endüstriyel süreçlerin simülasyonlarının temeli olarak da kullanılabilir. Süreç haritalama, sürdürülebilir çözümler geliştiren veya analiz eden bütünsel operasyonel verimlilik değerlendirmelerinde kullanılır.
Uzun yıllardır kurulu sistemlerin olduğu işletmelerde bile süreç haritaları, yürütülen adımların, görevleri yapan kişilerin ve iletişimin gerçekleştiği noktaların netleştirilmesine yardımcı olabilir. Kılavuzlar ve prosedür belgeleri genellikle mevcut olmasına rağmen, çoğu durumda, yalnızca “işletme katındaki” kişilerden bilgi toplandığında süreçteki fiili operasyonel adımlar belirlenebilir.
Süreç haritalama, bir süreçte yer alan adımları tanımlamayı ve bunları zaman sırasına göre yerleştirmeyi içerir. Her adım, kararları, belgelere referansı, iletişimi, teftiş faaliyetlerini veya diğer özel adımları içeren olarak tanımlanır ve tanımlanır. Süreç haritalama, uçak bakımı gibi süreçler için idealdir.
Aşağıda Kanki ve Hobbs’un (4) hava taşıtı yapısal kompozit malzemesiyle ilgili havacılık bakım ve denetim görevlerinin süreç haritalarını geliştirmek için CIT’i nasıl kullandıkları tartışılmaktadır. Amaçları, farklı bakım, onarım ve revizyon (MRO) operatörlerinde kompozit yapıların bakım ve denetiminde yer alan faaliyetleri tanımlamak ve sonuçta bu süreç için operatörler arasında uygulanabilirliği olacak tek bir genel süreç haritası üretmekti.
Süreç tabanlı modelleme yöntemi daha sonra gelecekteki araçların, tekniklerin veya diğer yardımların yararlı olabileceği operasyonel risk alanlarını belirlemek için kullanılabilir.
Yöntem online
Yöntem Akademi
Yöntem Akademi online
Yöntem Akademi OSGB
ordu onl.yontem online
Yöntem Akademi şikayet
Yöntem akademi youtube
Yöntem Akademi giriş
Kullanılan CIT süreci, aşağıdaki havacılık profesyonelleri ve ticaret gruplarının her birinin temsilcileriyle yapılan yapılandırılmış görüşmelerle başlamıştır:
• Havacılık bakım teknisyenleri (AMT’ler)
• Rampa personeli
• Mühendislik personeli
• Müfettişler
• Kompozit mağaza personeli
• Bakım kontrolü
Yukarıda özetlenen gruplardan seçilen havacılık personelinin bir kesiti ile yapılandırılmış görüşmeler yapılmıştır. Görüşmelerde standart bir format izlendi.
Katılımcılar, projenin amaçlarına ve uzmanlıklarının projenin hedeflerine ulaşmada nasıl yardımcı olacağına ilişkin bir açıklama da dahil olmak üzere projeye bir giriş aldılar. Daha sonra katılımcılardan işlerini ve iş deneyimlerini açıklamaları istendi. Röportajın bu giriş bölümünde, katılımcılar kompozit yapılarla ilgili dile getirmek istedikleri konuları dile getirmekte özgürdüler.
O noktada anlaşıldığı şekliyle sürecin genel bir akışı anlatıldı; Daha sonra katılımcılardan, planlanmış bir inceleme, alakasız bir görev veya tehlikeli bir olayın tespiti yoluyla bir yapıya olası hasarın keşfedildiği belirli bir olayı kendi deneyimlerinden yola çıkarak tanımlamaları da istendi.
Daha önceki görüşmelerle ilgili deneyimleri, görüşme sırasında tüm potansiyel uçuşa elverişlilik konularını dikkate almalarını istemek yerine, katılımcının dikkatini tek bir vakaya odaklamanın en faydalı olduğunu bulmuştur.
Katılımcılar bir olayı anlatırken, olayların sırası kağıt notlar veya etiketler kullanılarak önlerine yerleştirildi. Bu, katılımcıların olayların akışı hakkında yorum yapmalarını, gerekirse olayların sırasını yeniden düzenlemelerini ve sürecin tam bir resminin elde edilmesini sağlamak için ayrıntı eklemelerini de sağladı.
Olaylar katılımcının önünde sergilendiğinden, her aşamada yer alan kişilerin ticaret grubunun (örn. AMT’ler, rampa personeli, pilotlar) belirlenmesini sağlamak için açık uçlu yoklama soruları kullanıldı ve adımın yeri belirlendi.(örn. kapı, hangar, kompozit mağaza).
Adımı gerçekleştirmek için gerekli araçları, belgeleri ve diğer kaynakları tanımlamak için yeşil renkli notlar kullanıldı. Adıma müdahale edebilecek sorunlu alanları belirlemek için kırmızı notlar da kullanıldı.
Adımın doğası da aşağıdaki kategorilerden birine ait olarak tanımlandı:
• Karar
• İnceleme
• Belge oluşturma, bilgi girişi, imza veya kaşe
• İletişim (yüz yüze, telefon veya e-posta)
• Uçağın veya bileşenin hareketi
• Onarım
• Onay almak
• Başka
Amaç, her katılımcı görüşmesinin sonunda geliştirilen bir süreç akışı veya haritasına sahip olmaktı. Her bir katılımcı görüşmesinden geliştirilecek olan süreç haritasının türünü de göstermektedir.
Görüşmeler sırasında oluşturulan masaüstü süreç haritaları, Microsoft Visio süreç haritalama sisteminin yöntem ve sembolleri kullanılarak başlangıç süreç haritalarına dönüştürülmüştür. Süreç çizelgelerini doldurmak için kullanılan sembolleri de gösterir.
Her katılımcı için başlangıç süreç haritaları daha sonra gösterildiği gibi her MRO organizasyonundaki her ticaret grubu için genel bir süreç haritasında birleştirildi. Çoğu durumda, bu, olayların genel sırasını ifade etmek için duruma özel ayrıntıların kaldırılmasını içeriyordu. Her MRO organizasyonundaki her ticaret grubu için süreç haritaları daha sonra her operatör için genel bir genel süreç haritasında birleştirildi. Bugüne kadar Kanki ve Hobbs, dört MRO operasyon sahası için genel süreç haritaları da geliştirmiştir.
Tekniğin güzelliği, oyuncunun bakış açısından bir sürece dair içgörüler sağlamasıdır. Tekniğin uygulanması basittir, ancak sürece yeterince geniş bir bakış açısı sağlamak için çok sayıda katılımcı da gerekebilir.
Nitel araştırmacılar, bir olgunun anlaşılmasını geliştirmek amacıyla görüşmelerden yeterli veri toplandığında “doygunluk” terimini kullanırlar. Doygunluğa ne zaman ulaşıldığı konusunda araştırmacının yargısıdır. Bu nedenle, görüşme süreci başlamadan önce kesin bir katılımcı sayısını hesaplamak zordur. Veri doygunluğu oluştuğunda başka veri toplanmasına gerek de yoktur.
ordu onl.yontem online Yöntem Akademi Yöntem Akademi giriş Yöntem Akademi online Yöntem Akademi OSGB Yöntem Akademi şikayet Yöntem akademi youtube Yöntem online