İtfaiye Sembolleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Ödevleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri
Su Sistemleri
Su sistemleri geliştikçe ve hortum daha popüler hale geldikçe hortum şirketleri kuruldu. Hortum, hortum arabası adı verilen tekerlekli bir arabada taşındı. Su sistemi yeterince iyi olsaydı, hortum şirketleri, yangına müdahale etmek için kullanılan meme akışlarını hizmete sokmak için su şebekesinden gelen basıncı kullanabilirdi. Su sistemi yetersiz olsaydı, hortum şirketleri yanıt verirdi ve genellikle el pompalama şirketleri ile bağlantılıydı.
Atlı araçlar kullanılmaya başlanana kadar, tekerlekli itfaiye ekipmanlarının neredeyse her parçası elle çekiliyordu; bu, özellikle tepelik alanlarda çok tehlikeli olabilir. Tam donanımlı bir el pompası çok ağırdır ve yaygın uygulama, onunla, ateşe mümkün olduğunca hızlı koşmaktı. Bir pompa, tepeler veya keskin dönüşler nedeniyle kontrolden çıktığında, yapılacak tek şey yoldan çıkmaktı. Bu, ekipman ve itfaiyeciler için çok zordu. Pek çok gönüllü, ateşe çekmekte olduğu aygıt tarafından bir binaya ezildi ya da sabitlendi.
Yangınla mücadele aparatındaki bir sonraki büyük gelişme, buharlı pişiriciydi. İlk vapurlar elle çekildi, ancak çok ağır oldukları kısa sürede keşfedildi, bu yüzden onları çekmek için atlar kullanıldı. Buharlı gemi, onu ateşe almak ve işletmeye almak için sadece üç kişilik bir ekip aldı.
Vapur, frenleri çalıştıracak çok sayıda gönüllü olmadan, çalışmasını sağlamak için kömür olduğu sürece pompalayabilirdi. İlk başta gönüllüler, vapurları varlıkları için bir tehdit olarak gördüler ve evlat edinilmelerine karşı çok mücadele ettiler. Vapur, şehirlere, onu çalıştırmak için gereken az sayıda adam nedeniyle düşük maliyetle düzenli ücretli bir itfaiyeye sahip olma fırsatı verdi. Bu durum, yangınlarda gönüllü şirketler arasında mücadele etme sorunları ile birlikte, birçok büyük şehirde gönüllü itfaiye teşkilatının yok olmasına neden oldu.
Binaların yüksekliği arttıkça, binanın içinden erişim mümkün olmadığında pencerelerden kurtarmayı gerçekleştirmenin bir yolunun bulunması gerekiyordu. Bu, merdiven şirketinin tanıtımına yol açtı. Merdiven şirketinin sorumluluğu, merdivenli vagonu ateşe vermekti. Merdiven vagonu ayrıca kancalar, halatlar ve diğer ekipmanlarla donatıldı ve bize bugün hala kullanılan kanca ve merdiven terimini verdi.
Mızraklı mızrağa çok benzeyen mızrak direği, gizli alanlara girmek için tavanları aşağı çekmek için geliştirildi. Başın arkasında bir ucu olan tek bıçaklı bir balta olan turna baltası, zorla giriş için tasarlandı. Merdivenli vagonlarda taşınan bu aletlerle, merdiven şirketinin işi, bugün hala olduğu gibi, zorla giriş, kurtarma ve havalandırmaya dönüştü.
İtfaiye araç ve malzeme Bilgisi pdf
İstanbul itfaiye logosu
İstanbul İtfaiyesi pdf
Yangına gazyağı taşımak deyiminin anlamı
İtfaiye EKİPMANLARI PDF
İtfaiye logosu
İtfaiye Araçları özellikleri
İtfaiye Logo vektörel
75 ft (22.86 m) uzunluğa kadar olan uzatma merdivenleri yangına neden oldu. Bunlar beşinci kata kadar erişime izin veriyordu, ancak son derece ağır ve hantaldı. 1870’e gelindiğinde, hava merdiveni aparatı geliştirildi. Merdiveni el kranklarıyla uzatıldı. Sonraki iyileştirmeler yay destekli yükseltme, basınçlı hava ve son olarak hidrolik basınçtı.
1800’lerin sonlarında icat edilen kimyasal vagon, karıştırıldığında karbondioksit gazı oluşturan iki tank (biri soda ve sudan, diğeri asitten) taşıyordu. Gaz, kapta basınç oluşturarak suyu hortumlardan dışarı çıkmaya zorladı. Etkinliği, suyu dışarı atmak için yaratılan gaz miktarıyla sınırlıydı. Bu motorlar buharlı gemilerden daha küçüktü, çok daha hafifti ve çalıştırması daha kolaydı, ancak etkinlikleri taşıdıkları su ve suyu dışarı atmak için yaratılan gaz miktarı ile sınırlıydı.
Kimyasal motor, hızı ve kullanım kolaylığı nedeniyle birçok yangını daha ilk aşamalarında söndürdü. Ancak hortum bükülürse veya tıkanırsa patlama meydana gelebileceğinden ciddi bir sorun ortaya çıktı.
Yangın aparatındaki bir sonraki büyük gelişme, içten yanmalı motorun icadı ve kullanımıydı. Benzinli motorlar, atlardan farklı olarak uzun yollarda yorulmaz, hastalıklara maruz kalmaz, köpeklerden veya insanlardan korkmazdı. İlk benzinli motorlar çok güvenilir değildi ve buhar pompaları kullanılmaya devam edildi.
Bölümlerde halihazırda kullanımda olan buhar motorları olduğundan, atların yerini alarak vapurları ateşe çekmek için benzinle çalışan traktörler inşa edildi. Tasarım ve güvenilirlikte iyileştirmeler yapıldıkça, sonunda motorlu cihazlar sahneye hakim oldu ve diğer tipteki pompalama cihazları ile buhar ve kimyasal motorlar sonunda aşamalı olarak kaldırıldı. Günümüzde kullanılan motor tasarımında, aparatı hareket ettiren aynı motor pompayı çalıştırır. Bu tasarım, aparatı daha da basitleştirerek ağırlığı ve maliyeti azalttı.
İtfaiye Sembolleri
İtfaiyecilerin ve halkın tanıdığı birçok itfaiye sembolü vardır. Bunlardan biri, daha önce bu bölümde ele alınan, kendine özgü şekliyle yangın miğferidir. Bir diğeri, yaygın olarak “ateş baltası” olarak bilinen ateş baltası veya mızrak başlı baltadır. Kırmızı itfaiye aracının sembolü, sanat eserlerinde ve oyuncaklarda yaygındır, ancak evrensel değildir.
İtfaiye araçları beyaz, renkli çizgili beyaz, kırmızı üzeri siyah, kırmızı üzeri beyaz, sarı, limon sarısı, yeşil ve mor dahil olmak üzere birçok renkte gelir. Her departman, motorlarının rengi konusunda kendi kararını verir. Birincil faktör, yangın cihazı olarak görünürlük ve tanınma olmalıdır.
Smokey Bear (bu onun özel adı olduğu için Smokey Bear’da “the” yoktur), Reklam Konseyi tarafından televizyon, ilan panosu ve yazılı basında yangın önleme reklamlarında kullanılan orman yangını sembolüdür. Ulusal Yangından Korunma Derneği (NFPA) tarafından oluşturulan Sparky the Fire Dog©, genellikle kentsel ve banliyö itfaiye teşkilatlarıyla ilişkilendirilen bir semboldür.
Malta Haçı
İtfaiye teşkilatında ortak bir sembol olan Malta haçı, bir koruma sembolü ve bir onur rozeti olarak kabul edilir. Malta haçı, Haçlı Seferleri günlerine kadar uzanır. Hıristiyan şövalyeleri, Sarazenlerin elindeki şehirlere yaklaştıklarında, yanıcı bir sıvı olan nafta içeren cam bombaların saldırısına uğradılar. Nafta şövalyelerin zırhını deldiğinde, Sarazenler onlara yanan meşaleler fırlatırdı. Yüzlerce şövalye diri diri yakıldı ve birçokları yardıma koşarak öldü veya yaralandı.
Cesaretlerinden dolayı hayatta kalanlara onur nişanı olarak özel bir haç verildi. Şövalyelerin çoğu, merkezi Malta’da bulunan St. John Şövalyeleri’nin üyeleriydi. Rozet Malta haçı olarak tanındı. Malta haçı, bir itfaiyecinin başkaları için canını ortaya koyacağını simgelemeye devam ediyor. Malta haçı itfaiyecinin onur nişanı olmaya devam ediyor ve bazı bölümlerde rozetler bu şekildedir.
İstanbul itfaiye logosu İstanbul İtfaiyesi pdf İtfaiye araç ve malzeme Bilgisi pdf İtfaiye Araçları özellikleri İtfaiye EKİPMANLARI PDF İtfaiye Logo vektörel İtfaiye logosu Yangına gazyağı taşımak deyiminin anlamı