Tehlike ve Risk Nedir

Göstergeler Standart yeni bir yangın aparatının kabin alanını gezelim. Araç, güvenli çalışmaya yardımcı olmak için büyük aynalarla donatılmıştır. Kaldırım kenarları gibi nesnelerin yakınına çekmek için balık gözü ayna da olmalıdır. Kabinin içinde büyük bir direksiyon simidi bulunan sürücü koltuğu bulunur. Ön panele, sürücünün önüne monte edilmiş, havalı fren sistemindeki yakıt, sıcaklık ve hava basıncı göstergeleridir. Hız göstergesi ve takometre de var. Ayrıca ön panelde havalı frenleri çalıştıran bir itme/çekme düğmesi ve bir far düğmesi bulunur. Araç, manuel veya otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Düz şanzımanla donatıldığında, aktarma organını arka tekerleklerden ayıran ve motorun güç çıkışını pompaya aktaran bir anahtar veya kol vardır. Güç, bir pompa transfer iletimi yoluyla yönlendirilir. Güç pompa dişlisine aktarıldıktan sonra yol şanzımanı en üst vitese döndürülür. Otomatik şanzımanla donatıldığında, pompa aktarma şanzımanını devreye sokan bir pompa anahtarı vardır. Devreye alındığında, yol şanzımanı en üst vitese geri döndürülür. Her iki tip şanzımanda da, eğer anahtarın gözetimi veya mekanik arızası nedeniyle güç pompa şanzımanı aracılığıyla yönlendirilmezse, debriyaj devreye girdiğinde veya gaz kelebeği açıldığında araç öne doğru yalpalayabilir. Düz şanzımanlı araçlarda debriyaj, fren ve gaz pedalları bulunur. Otomatik şanzımanlı bir araçta fren ve gaz pedalları bulunur. Pompanın elektrik santrali dizel ise, Jake fren tipinde bir motor frenine de sahip olabilir. Bu cihazların kullanımı, fren solmasını büyük ölçüde azaltır ve tipik bir pompacının ağırlığı olan 25.000-40.000 librelik bir araçtaki fren bileşenlerinin ömrünü uzatır. Merdivenli kamyonlar daha da ağırdır. İtfaiye araçları ve diğer itfaiye araçları, metropol alanlarda ve engebeli arazide çalıştırıldığında acil durumlara giderken tekrar tekrar hızlanarak ve durarak zorlu bir yaşam sürüyor. Gösterge panelinin ortasında ışıkları, elektronik sireni ve/veya elektrik sireni kontrol eden anahtarlar bulunur. Tavanda ışık barı için anahtarlar, arkada ve yanlarda uyarı ışıkları var. Çoğu pompada, tüm uyarı ışıklarının tek bir anahtarla kontrol edilmesine izin veren ve bireysel anahtarların açık konumda bırakılmasına izin veren bir ana anahtar vardır. Işık çubuğuna monte edilmiş sokak lambaları varsa, iki anahtar olmalıdır: biri sağ, diğeri sol için. Işık çubuğuna monte edilmiş başka bir cihaz, trafik sinyallerini önlemek içindir. Yangın devam eden YERLER En çok yangın olan bölgeler Yangın bilançosu Yangın tablosu Antalya yangın haritası Ne kadar orman yandı 2021 Türkiye nin en büyük orman yangınları Vize yangın Bu, cihazın hareket yönünde trafik ışıklarının yeşile dönmesini sağlar. Geceleri, hortumu yeniden yüklemek veya yedeklemek için aracın arkasındaki alanı aydınlatmak için kullanılan, toplama lambaları veya hortum lambaları adı verilen arkadaki ışıklar için başka bir anahtar vardır. Elektronik siren bir açma/kapama anahtarı ve genel seslendirme, radyo dış hoparlör, manuel, yelp, yüksek/düşük ve feryat ayarları ile donatılmıştır. Manuel konumda, direksiyon simidinin ortasındaki korna düğmesine basmak sireni çalıştırır. Bu manuel kullanım, sirene yalnızca aralıklı olarak ihtiyaç duyulan uzun kırsal yanıtlar verirken kullanışlıdır. Bazı sirenlerde, genellikle yerleşik hava kompresörü olmayan ve bu nedenle gerçek havalı kornaları destekleyemeyen araçlarda belirtilen elektronik havalı korna özelliği bulunur. Havalı kornalar etkinliklerini artırmak için ön tampona monte edilmiştir. Çoğu otomobil penceresinin yüksekliğine yakın yerleştirilirler. Aparatın sevk merkezi ve diğer aparat ile teması sürdürmesi için telsiz sistemi kabin içerisinde bulunmaktadır. Modern radyoların çok kanallı özelliği vardır. Birden fazla kanalın kullanılması, itfaiyenin tek bir frekansta aşırı kalabalıklaşma olmadan aynı anda birkaç olayda çalışmasına olanak tanır. Mürettebat için kulaklıklı ve mikrofonlu bir interkom sistemi de olabilir. Bunlar, yanıt verirken mürettebat üyelerinin motor, siren ve havalı korna sesi üzerinden birbirleriyle kolayca konuşmalarını sağlar. Ek bir fayda olarak, itfaiyecilerin işitme duyusunu korurlar. İtfaiyecilerin kabinin arka duvarı ile görevliden ayrıldığı bir aparat üzerinde, kulaklıklar memurun itfaiyecilere talimat vermesine ve itfaiyecilerin telsiz trafiğini ve verilen olay yeri açıklamasını duymasına izin verir. memur tarafından. Pompa operatörünün olay yerinde çalışırken motorun kükremesi üzerinden radyoyu duyabilmesi için pompa panelinde bir kulaklık bağlantısı olabilir. Birçok itfaiye cihazı, sürücü ile zabit arasına monte edilmiş bir solunum cihazı ile tasarlanmıştır. Bu, memurun kabinden ayrılmadan önce solunum cihazını hızlı bir şekilde takmasını sağlar. Bazı kapalı kabinli pompa modellerinde, itfaiyeciler arkaya bakar şekilde binerler; diğerlerinde ise ileriye bakarlar. Bu bölümdeki koltuklar sırt dekolteli olarak tasarlanabilir ve gerektiğinde hızlı bir şekilde takılabileceği bir solunum cihazının monte edilmesini sağlar. Yaz sıcağının bir faktör olduğu alanlarda, cihaza yerleşik bir klima sistemi takılabilir, bu da itfaiyecilerin uzun tepkiler verirken tam teçhizatlı itfaiyecilerin serin kalmasını sağlar. Ayrıca rutin görevlerde alette sürüşü çok daha rahat hale getirir. Kabin bölümleri, alıcının özelliklerine ve finansal kaynaklarına bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Bazı itfaiyelerde, kabine çapraz olarak monte edilmiş bir ambulans sedyesine sahip özel pompalar bulunur ve bu da motora hasta taşıma kapasitesi sağlar. Diğer araçlar, geçiş tasarımına sahip bir kabine ve mobil bir komuta merkezini barındırmak için yeterli alana sahiptir. Birçok itfaiye aracı kabini artık mobil veri bilgisayarları (MDC'ler) ile donatılmıştır. Bu bilgisayarlar, personelin bilgisayar destekli sevk (CAD) sistemine bağlanmasını sağlar. Üniteler, olay bilgilerini toplamak ve güncellemek için bir bağlantı sağlar. Bilinen tehlikeler, mal sahibi iletişim bilgileri vb. gibi adresler hakkında bilgi sağlayabilirler. Yerleşik bir bilgisayar, hidrant konumlarının, olay planlarının, kanalizasyonların ve fırtına kanalizasyonlarının ve diğer bilgilerin üst üste bindirildiği temel bir sokak haritası içerebilir. Bilgileri daha kullanıcı dostu hale getirmek için katmanlar gerektiğinde açılıp kapatılabilir. Üniteler genellikle dokunmatik ekranlarla donatılır, böylece operatörler radyo kullanmadan olay yerinde uygunluk bilgisi sağlayabilir böylece bazen kalabalık kanallardaki ses trafiğini en aza indirir ve bir mesajın kaçırılması veya tekrarlanması olasılığını azaltır.