Kararlı hata, bir çalışma sisteminin doğasında bulunan tüm bilinen ve bilinmeyen hata faktörlerinin birikmiş değeridir. Kararlı hata, güvenli bir çalışma sistemi kurmak için gerekli olan makul pratik yaklaşımla elde edilen kabul edilebilir artık risk seviyesi olarak daha iyi kabul edilir. Artık risk, risk yönetimi stratejileri uygulandıktan sonra kalan risktir.

Hata faktörleri, iş başlamadan önce, kişi/makine/çevre/malzeme/prosedürlerin uyumsuzluğundan veya ilgili faaliyetlerin öngörülemeyen sonuçlarının bir sonucu olarak iş sisteminde kurulur. Ayrıca, çalışma sırasında iş sisteminde planlanmayan veya tespit edilmeyen değişikliklerden de hata oluşabilir.

Çalışma sisteminde her zaman kararlı hata mevcut olacaktır, bu nedenle doğal olarak bir risk seviyesi her zaman mevcut olacaktır – risksiz bir çalışma ortamı diye bir yer yoktur. Faaliyetin doğasında var olan riski kabul ettikten sonra, sistem üzerindeki kontrolümüzü kaybetmemek için gereken teknikleri oluşturmalıyız.

Örnek olarak, bir teslimat aracını şehirde kullanmak gibi yaygın bir görev, çalışma sisteminde bir dizi kabul edilebilir kararlı hata sunar. Bunlar kabul edilebilir riskler haline gelir. Kabul edilemezlerse, görev veya aktivite değiştirilir veya sonunda var olmaktan çıkar. Asbest madenciliği, işyerinde sigara içmek veya Halon (BCF söndürücüler) kullanımı artık sona eren faaliyetlere örnektir. Yarattıkları riskler kabul edilemez görüldü ve faaliyetler aşamalı olarak durduruluyor.

Teslimat kamyonuna geri dönersek, şehir bazlı işimizi aynı sürücüleri, yani aynı araçları, ancak yeni bir ortamı kullanarak ülke teslimatlarını içerecek şekilde genişletmeli miyiz? İş sisteminde önemli bir değişiklik ve hata faktörlerinde bir değişiklik olacaktır. Bu, kararlı hataları yeniden tanımlama ihtiyacını ve güvenli bir çalışma sisteminin hala var olup olmadığını belirlemeden önce risk seviyelerindeki herhangi bir değişikliğin kabulüne varmayı gerektirecektir.

Yüksek riskli faaliyetler içeren iş sistemlerinde bile kararlı hata vardır. Kararlı hatalar bilindiği, kabul edildiği, yönetildiği ve izlendiği sürece herhangi bir görev veya aktivite gerçekleştirilebilir.

Sürekli rejim hatası
Sürekli hal hatası
Yargıtay Karar Arama
Kararlı hal hatası
Otomatik kontrol kalıcı durum hatası
Steady state error nedir
Kontrol sistemleri PDF
Kalıcı durum hatası hesaplama

Kararsız hataya geçiş

Kararlı hata tanımlandıktan ve bilinen riskler değerlendirilip kabul edildikten sonra amaç, hataları sabit tutmaktır. Kabullenme durumuna ulaşıldığında, sistem birey tarafından güvenli olarak algılanabilmektedir. Bununla birlikte, bireylerin farklı algılara sahip olduklarından neredeyse emin olduklarından, güvenli bir çalışma sistemini neyin oluşturduğuna dair görüşler büyük ölçüde değişebilir.

İş sisteminin yönetimi bu seviyede hatayı kontrol edemezse, hata bir geçiş aşamasına geçebilir. Bu aşamada tespit edilmezse istikrarsızlık yakındır. Hatanın doğası, hata aşamasındaki kaymayı belirleme ve düzeltme seçeneklerini belirleyecektir. Bununla birlikte, bazı çalışma sistemlerinde, hata faktörlerinin kararlı, kabul edilebilir risk seviyelerinden, kararsız, kabul edilemez riske geçiş yoluyla kayması, tespit ve düzeltmeyi karşılayamayacak kadar hızlıdır.

Hatadaki kaymayı düzeltme yeteneği, işletmecinin veya işverenin kontrol etme ve düzeltme kapasitesinin ötesinde. Sonuç olarak, risk ile riski kontrol etmek için kullanılan stratejiler arasında iyi bir eşleşme sağlamak için çalışma sistemini yönetmek için kullanılan emniyet yönetimi stratejisinin dikkatli bir şekilde seçilmesi gerekecektir. Kullanılan yönetim teknikleri, öncelikle risklerin doğasına dayanmalı ve kararlı hatadan kaynaklanan değişiklikleri belirleme ve bunlarla başa çıkma kapasitesine sahip olmalıdır.

Bu, geleneksel güvenlik modellerinin neden bazı çalışma sistemlerinde etkisiz önleme stratejileri sağladığını kanıtlıyor.

Modeli uygulama

Teslimat kamyonu örneğini kullanarak, uygun bir bakım planı, fren sistemini iyi durumda tutma fırsatı sağlamalıdır. Düzenli servis, olağandışı aşınma modellerini belirlemeli ve geçiş aşamasında frenleri düzeltmeli, böylece fren sisteminin kararsız hale gelmesini ve muhtemelen arızalanmasını önlemelidir.

Ancak teslimat kamyonu, diğer kullanıcılarla paylaşılan bir ortamda çalışır. Sevkiyat kamyonunun ihtiyaç duyduğu yol alanına kasıtlı veya kasıtsız olarak başka bir araç girerse, çalışma sistemi hızlı bir şekilde sabitten geçişli ve dengesiz hale geçer. Daha da önemlisi, sürücü yaklaşan tehlikenin farkında olmayabilir.

Bu vesileyle şoförümüzün araçların birbirleriyle çarpışma rotasında olduğunu fark ettiğini ve şoförümüzün kaçamak hareket ettiğini düşünelim. Yapılan kaçınma hareketi, başka bir araçla temastan kaçınmak için kamyonumuzun şiddetli bir şekilde savrulmasına neden olur ve bunu yaparken sürücümüz yön üzerindeki kontrolünü kaybeder.

Kamyon yana doğru kayar ve beton bir otobüs durağına bir metre mesafede durur. Herhangi bir nesneye temas edilmedi, ancak bir fren sesi, lastiklerden bir miktar duman ve bir otobüs bekleyen bir grup insanın garip bir nefesi var. Herhangi bir mülkte veya insanlarda tespit edilebilir bir hasar olmadığını varsayarsak (sığınaktaki hiç kimse kalp krizi geçirmedi), sonucun aşağıdaki şekilde sunulması muhtemeldir:

• kimse yaralanmadı
• mala zarar gelmemesi
• araçta hasar olmaması.

Bir kaza oldu mu?
Kaza olduysa neredeydi? Bir tehlike var mıydı?

Kaza

Daha önce verilen tanıma göre bir kaza olmuştur. Kaza, sistem üzerindeki kontrol kaybolduğunda meydana geldi – sürücünün sistemi kontrol edemediği noktadır.

Yön üzerinde kontrol kaybının meydana geldiği noktaya kadar sistem kurtarılabilirdi.

Tehlike

Kazadan sonra tehlikeyi tespit edebiliyoruz. Bu durumda, yoldan aşağı kayan kamyon, sistemin iyi ve gerçekten kontrolden çıktığını gösterir. Sistem kontrolden çıktığı sürece tehlike mevcuttur.

Şu anda maruz kalma veya sonuçların ayrıntılarını vermek niyetinde değildir; ancak tamlık ve örnek olması açısından teslimat kamyonu kazasına farklı bir son verelim.
Ya kamyon otobüs durağına çarpmış ve tüm insanları öldürmüş olsaydı, sekip bir okul otobüsüne çarparak alevler içinde kalsaydı.

• Böyle bir felaket durumunda, kaza nerede?
• Tehlike nerede?
• Yaralıların nerede olduğunu biliyoruz ve hasarı tespit edebiliyoruz.

Kaza değişmedi. Sistem üzerindeki kontrolün kaybolduğu noktada kalır. Tek değişiklik, tehlikeye maruz kalma ve sonuçtur. Tehlike, sistemin kontrol dışı kalmasına neden olur; ancak, tehlike yeni bir maruziyetle karşılaştığında, sonuçlar, tespit edilebilir bir hasarla sonuçlanmayan önceki senaryonun aksine ölüm, yaralanma ve kargaşadır.

The post Kararlı Hata – İş Sağlığı ve Güvenliği – İş Sağlığı ve Güvenliği Ödevleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri first appeared on Online (Parayla Ödev Yaptırma).