En büyük nükleer kazalardan ikisi, Three Mile Island ve Çernobil, kısmen santral işletmecisi veya mühendislik personeli tarafından verilen kararlardan kaynaklandı. Çernobil örneğinde, kaza, reaktör düşük güçteyken bir test yapmaya karar veren mühendislik ekibinin çok kötü bir kararının sonucuydu.

Three Mile Island kazası ise bir donanım arızasından kaynaklandı, ancak operasyon ekibi otomatik güvenlik sistemini kapatmaya karar verdiğinde tırmandı. Bölümün sonundaki vaka çalışması, bir olay ağacı kullanarak Çernobil olayının bir kısmını analiz edecektir.

OLAY AĞAÇLARI

Bir olay ağacı, bir kaza dizisindeki bir dizi olası olayın grafiksel bir temsilidir. Bu yaklaşımı kullanmak, her olay meydana geldiğinde, yalnızca iki sonucun, başarısızlık veya başarının olduğunu varsayar. Bir başarı, kaza dizisini sona erdirir ve varsayılan sonuç, ya kaza dizisinin başarıyla sonlandırıldığı ya da başarıyla hafifletildiğidir. Örneğin bir fabrikada yangın çıkar.

Bu başlatıcı olaydır. Ardından yangın söndürme sistemi sorgulanır. Sistem devreye girdiğinde yangın söndürülür veya bastırılır ve olay dizisi sona erer. Yangın söndürme sistemi arızalanırsa yangın söndürülmez veya bastırılmaz ve kaza sekansı ilerler.Bu varsayılan kaza sırasını göstermektedir. Şekil 16.1, bir olay ağacı aracılığıyla bu kaza sırasını göstermektedir.

Risk değerlendirme tekniklerinin çoğunda olduğu gibi, olaylara olasılıklar atanabilir ve olaydaki çeşitli yollar için genel bir olasılık geliştirmek için uygun Boole mantığı kullanılarak birleştirilebilir. Yukarıdaki örneğimizi kullanarak şimdi olaylara olasılıklar ekleyeceğiz ve olasılıkların her yol için nasıl birleştiğini göstereceğiz. Olay ağacına yol olasılığının eklenmesini gösterir.

Bu olay dizisi için olasılıkları özetlemektedir. Bu analizin sonucu bize, yangın söndürme sisteminin devreye girdiği ve sonucun minimum hasar olduğu bir yangın için elde edilen olasılığın yaklaşık 1/1000 veya 1 × 10−3 olduğunu söyler.

Yangın söndürme sisteminin devreye girmediği, ancak yerel itfaiyeye bir yangın alarm sinyalinin başarıyla iletildiği ve yalnızca orta düzeyde hasarın olduğu bir yangın için elde edilen olasılık 1/100 000 veya 1 × 10−5’tir. Son olarak, bir yangının meydana gelme ve hem yangın söndürme sistemi hem de yangın alarm sisteminin arızalanması ve ciddi hasar meydana gelme olasılığı 5/10 000 000 veya 5 × 10−8’dir.

Bu yaklaşım, doğası gereği endüktif olarak kabul edilir. Yani sistem ileri mantık kullanır. Bu bölümde tartışılan bir hata ağacı, tümdengelim olarak kabul edilir, çünkü genellikle analist en üstteki olaydan başlar ve başlangıç ​​olayına kadar çalışır.

Karmaşık risk analizlerinde, kaza sırasındaki ana olayları tanımlamak için olay ağaçları kullanılır ve daha sonra her olay, büyük olasılıkla bir hata ağacı olan bir teknik kullanılarak daha fazla analiz edilebilir.

Çok daha karmaşık bir olay ağacını göstermektedir. Küçük kırılmalı bir soğutma sıvısı kaybı kazasının (LOCA) (1) analizinden elde edilen olayların bir parçasıdır. Yine, bunun olay ağacının tamamı değil, sadece bir kısmı olduğuna dikkat edin. Olayların her biri daha sonra kendi hata ağacını içerir. Tüm analiz daha sonra olasılıksal bir risk değerlendirmesine beslenir.

Karar ağacı örnek problem
Karar ağacı yöntemi
Karar ağacı bileşenleri
Karar ağacı özellikleri
Karar ağacı örnekleri
Karar ağaçları PDF
Karar ağacı Regresyon
Karar ağacı şans düğümü

Vaka Analizi

Tehlikeli madde (HazMat) içeren nakliye kazaları Amerika Birleşik Devletleri’nde ve dünyanın her yerinde her gün meydana gelmektedir. 1 Mayıs 2001’de Oklahoma, Ramona’da hidrojen gazının salınması ve patlamasıyla sonuçlanan bir kaza meydana geldi. Kazaya, içinde yatay olarak yerleştirilmiş gazlı tüplerin bulunduğu bir yarı römork ve bir kamyonet karıştı.

Bu araçların her ikisi de Ramona kasabasının güneyinde Interstate 75’te kuzeye doğru ilerliyorlardı. Görgü tanıklarına göre, kamyonet yarı römorkun yoluna saparak kontrolden çıkmasına, yan savrulmasına ve durma noktasına gelmeden 300 metre önce yola çıkmasına neden oldu, kamyonet de yoldan çıkarak kırılmaya neden oldu. araçların gaz hattında yangın çıktı.

Kazanın ilk aşamalarında, tahliye vanaları kırıldı ve hidrojen gazı sızıntısına neden oldu. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) raporuna göre, yarı römork sürücüsü hayatını kaybederken, kamyonet sürücüsü de ağır yaralandı.

Saat 14:15’te olay 911 sevk merkezine ve yerel itfaiyeye (Ramona Gönüllü İtfaiyesi) haber verildi. Saat 14:16’da Washington İlçesi Acil Durum Yönetim Ajansı (EMA) olay yerine müdahale etmeye başladı. Saat 14:16 ile 14:21 arasında, güneye giden bir Air Gas çalışanı aracı gördü ve Air Gas Corporation’a haber verdi. Kamyonetin sürücüsü, araçtan çıkarılarak kurtarıldı.

görgü tanıkları. Saat 14:21’de Washington İlçesi Acil Sağlık Servisi (EMS), özel bir HazMat müdahale ekibinden yardım istedi. Saat 14:22’de yerel itfaiye şefi geldi ve itfaiyecilere yanan silindirleri “soğutmaları” talimatını verdi. Washington County EMA, karşılıklı yardım şirketleri için ek insan gücü talep etti. Saat 14:22’de, aktif yangınla mücadele etmeyen diğer itfaiyeciler kamyon şoförünü çıkarmaya çalıştı.

Saat 14:25’te, Acil Durum Operasyon Merkezi (EOC) ve acil durum planı, Washington İlçesi EMA tarafından etkinleştirildi. Saat 14: 30’da, Washington County EMA ve HazMat’ta eğitilmiş Oklahoma Eyalet Devriyesi memuru olay yerine geldi. Saat 14.40’ta silindirlerden çıkan yangını söndürmek için su olmaması nedeniyle tahliye çalışmaları durduruldu.

Washington County EMA ve Phillips Petroleum DART komutanı, itfaiyecilere bir patlama durumunda yanan tankların uçlarından uzak durmalarını tavsiye etti. Saat 15.00 sıralarında olay yerine gelen Hava Gazı yürütme ekibi olay komuta ekibine yardımda bulundu.

Saat 15:11’de Tulsa OK HazMat ekibinden yardım istendi. Saat 15.15’te kamyon şoförü araçtan çıkarıldı. 15: 30–15: 35’te, Tulsa HazMat ekibi olay yerine geldi ve komutayı devraldı. Saat 16:00’da, Air Gas yönetim ekibi üyesi ve güvenlik direktörü, AERO adlı kendi müdahale ekipleriyle Tulsa OK HazMat ekibine yardım teklif etti. Saat 17:15’te AERO ekip üyeleri olay yerine gelir.

Saat 18:30–18:40’ta olay yerinin kontrol altına alındığı bildirildi ve Tulsa OK HazMat ekibi hizmete girdi. 00:20’de AERO ekibi, silindirlerin havalandırılmasını ve uygun şekilde soğutulmasını emretti. 00:55’te komuta Oklahoma Eyalet Devriyesi’ne devredildi, aktif yangın söndürme, HazMat müdahalesi sonlandırıldı. Saat 06.00’da otoyol yeniden açıldı (2).

Bu kaza dizisindeki önemli olayları temsil etmek için bir olay ağacı kullanılabilir ve gelecekte acil durum müdahale personeli tarafından dizideki kritik olayların ne olduğunu belirlemek için kullanılabilir.

The post Karar Ağacı Analizi – İş Sağlığı ve Güvenliği – İş Sağlığı ve Güvenliği Ödevleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri first appeared on Online (Parayla Ödev Yaptırma).